注意，卖家货物出现这几种情况将会被加收海运附加费！

跨境卖家都清楚选择海运出口时，除了运输货物必须要支付的海运费以外，还要被加收一笔海运附加费。那什么情况下会被额外加收呢？一八供应链今天就带大家简单的了解一下。

毫无悬念的，当卖家的货物出现超重或者超长的情况都会被加收一笔额外的附加费用，即超重附加费和超长附加费。

超重附加费简称HLA，是指货物的单件毛重超过规定重量所要加收的附加费。不同货代以及船运公司的征收标准可能有所差别，通常情况下以超过3吨或者5吨视为超重货物。超重附加费是按重量进行计收的，也就是说货物重量越大，需要缴纳的超重附加费就越多，且每转船一次就要加收一次。一般情况下超重附加费以每吨加收若千元的标准收取，并随货物重量的增加而增加。

可能有些卖家不清楚为什么要加收这笔费用，那一八供应链就在这里简单的解释一下。因为超重货物在装卸作业中需要用到重型吊机，同时还需要进行一些特殊的操作，类似于结扎捆绑、垫好加固，这样一来就会产生吊机的费用、人工费用以及一些垫料的费用。为了弥补这部分的费用，就会向托运人加收这笔超重附加费。

超长附加费简称LLA，单件货物的长度超过规定长度便会被加收一笔超长附加费。一般情况下，超长附加费的起收点规定为9米，集装箱货物则是超过6米则视为超长货物。超长附加费率按长度分级递增，也就是说货物越长加收的附加费用也会越多。同样的，和超重附加费的操作一样，每转船一次，这个费用便会多加收一次。

这类货物在装卸作业中会比较麻烦，需要采用特殊装备或是特殊措施，还需要在船舶积载方面给出特殊安排，因此为了弥补这一过程中产生的额外费用损失，一般情况下会加收托运人的一笔超长附加费。

这里延展开来再讲一点，可能部分卖家已经接收到以星、长荣海运等船公司的通知，那就是5月1号起将调整综合费率上涨附加费。这个附加费用又是什么意思呢？在这里我们也简单的为大家解释一下。

调整综合费率上涨附加费简称为GRI，通常是在南美航线以及美国航线中使用。这个费用类似于旺季附加费，旺季附加费这点我们在以前的文章有详细讲过，不了解的可以看一看。一般征收US$15左右，但是不同船运公司征收标准不一样。

因为港口、船舶、货物等多重原因影响，导致船公司运输成本明显增加，为了弥补这些额外增加的开支，船方会向托运人加收综合费率上涨附加费。

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