说苏联的汽车很烂可不太公平，举个例子

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说苏联的汽车很烂可不太公平。举一个例子：苏联最著名的出口汽车，也是当年在西欧备受推崇的唯一一款车是拉达的四轮驱动款：拉达-尼瓦（Lada Niva），就是这个：

这款车可一点不烂，相反在西欧受到强烈追捧，这是有道理的：在当年各国都基本不专门生产民用的四轮驱动轻便越野车的情况下，这不仅是世界第一款非常轻便，专为民用设计的四驱越野车，而且是世界上第一次在四驱车上采用当时新颖的全承载式车身，四轮全独立悬挂的，却又真正可以越野，皮实耐造的小型车。说它开创了现今小型民用越野车的历史先河一点也不为过。

世界上的轿车生产，普遍采用全承载式车身始于五六十年代。在此之前汽车无论大小，基本都是非承载式的车身，就如大卡车，"底盘有大梁的“。四轮独立悬挂也一样，被认为结构强度较弱，都是先用在不需要很皮实的普通轿车上。苏联在1969年引进了意大利菲亚特的家用小型轿车Fiat 124的生产线，生产Fiat 124R轿车，后来定名为Lada，拉达。就是这个：

Fiat 124R是菲亚特公司在意大利原版Fiat 124基础上，车身和悬挂做了加强的苏联特供版，以适应老毛子的乡村道路。这是苏联第一款具有现代结构，又小巧玲珑适合家用的汽车，于是大受欢迎。唯一感到不足的是，虽然在欧洲版基础上做了加强，面对地广人稀的乡村道路尤其是西伯利亚的冰天雪地，这车还是显得单薄。

那么，做个加强版，”皮实化“？毛子马上表示：”嘿嘿，这个我熟“！用菲亚特的发动机，车身钢板加厚，搞个四驱，悬挂加粗，再别出心裁整一个四轮独立悬挂（当时高级轿车才有的）减重，一个小巧玲珑家用的真正越野车拉达尼瓦便诞生了。这时离进口菲亚特生产线不过几年。

这辆车差不多是世界第一款专为家用设计的，具备先进时髦车身结构，却又能够真正越野，皮实耐用却又小巧玲珑的大众车。关键它还挺便宜。很快拉达尼瓦就出口西欧，马上吊起了一众渴望越野，却买不起退役路虎车的人的胃口。当时想开真正越野车只能买军队退役路虎，几乎没啥选择。

直至2020年，世界上还有超过65万辆早期版本拉达尼瓦车在各个国家（主要是发达国家）行驶，不少地方还有尼瓦车迷会。至于新近版本，如拉达在美国的合资厂雪佛兰拉达，已经失去原版小巧玲珑的本色了，不提。就从拉达尼瓦车的诞生去看，你还能说：“苏联的车很烂”吗？傻大粗笨是苏联车的特色，也是传统。但不是全部。