为什么在之前很长一段时间内大多数人也认为无法制造铁船？

造船业中铁船为何19世纪才发明出来，为什么在之前很长一段时间内大多数人也认为无法制造铁船？铁船和木船原理也没什么区别啊，而且一部分铁质器皿能浮在水面上难道不让人有灵感吗？

有请DK布朗先森辟谣：

“··· ···在不断扩张的运河网络的支援下，十八世纪中叶冶铁工业的迅速增长导致了对改进运输工具的需求。人们很快就意识到，铁的重量与强度比导致其非常适合建造驳船··· ···在造船中使用铁的优势··· ···非常清晰··· ···”

“不少这样的（铁质）驳船在拿破仑战争末期已经建成并且运行良好，虽然她们引发了许多偏见和源于无知的谣言。同时代就已经流传着著名的保守主义者们宣称铁不能上浮的故事。这样的有关十九世纪上将们的传说是没有依据的。有时候这样的偏见甚至更加激进，暗中破坏的指控并不少见。比如，Jevon在利物浦1815年建造的Tipton，被传说在入役不久之后就沉没了。”

“下一步发展，铁制远洋船，却揭示了许多运河行船中没有发现的难以解决的问题··· ···许多同时期甚至最近的作者都不理解罗盘失准的重要性··· ···海军部进行了唯一有效的尝试··· ···“

“（截止1840），铁变得更加便宜，而且在英国几乎取之不竭··· ···（纳美西斯/复仇女神）是Laird的第二十八艘铁制蒸汽船，也是一艘标准的小型明轮船··· ···她几乎完全由铁制···她的罗盘依照Airy的准则修正，但是和（EIC）公司的其他船只不同，并非是Airy本人调试的，所以至终都没有非常准确。在横跨印度洋的时候，人们发现她的罗盘在南北行驶时指向准确，但是在东西行驶时则有较大误差··· ···她不准确的罗盘导致船只她在处女航时St Ives附近的The Stones搁浅··· ···”

“航程中最令人兴奋技术上最有趣的部分发生在开普敦附近··· ···海况“高且急”，这一区域仍然被认为格外危险··· ···纳美西斯正以风帆行驶，在17号0300海浪打上了左舷导致船只横转··· ···这些裂口延伸到外板下所有船板上甚至部分铁板中间··· ···早期铁质船经常被批评缺乏铁质甲板···事实上，纳美西斯的整体强度是合格的，虽然仍有不足，从按照今日标准进行计算的结果和她从风暴中幸存的事实就可以看出··· ···”

“截止1860年，大型舰船的木制建造已经接近尾声，但是部分因为锻铁不清晰的特性，部分因为防止铁壳锈蚀的难题，在无装甲船只上木材的使用仍然持续了许多年。最终，一旦可靠的材料出现，铁和木都为钢材让位，这时候船只在海上的载重问题已经被理解并用于计算（不同部分舰体的）厚度了。”