突袭试飞团，这是我一辈子可以吹牛B的经历

【本文由“南海边的螺丝钉”推荐，来自《歼-20总师杨伟：目前已在研制更好的装备，军迷想要的都能成真》评论区，标题为小编添加】

   为什么是成飞？为什么是西工大？当年成飞就是沈飞的儿子，是沈飞出人出设备一手建造了成飞。但是，成飞最终超越了沈飞。当年援建成飞的时候，沈飞把一些不太听话的，刺儿头的设计人员，都调去了成飞。其实这也成全了成飞。沈飞没有了这些鲶鱼，越发的保守。但是保守有保守的好处，沈飞的歼八，就是保守的策略，最终总算是搞成了。成飞的歼九倒是超前，最后下马了。

   所以在三代机定型会议上，沈飞的歼十三基本上就是完全用现有的技术，任何新技术，比如电传飞控，比如机载雷达，都不准备采用。因为当时国产的只有单脉冲雷达探测距离不到三十千米。比飞行员眼睛还要差。聊胜于无，所以只要测距器。电子设备极端的简化之后，沈飞认为可以获得极大的机动性。这是朝鲜战争越南战争打出来的经验。

   但是成飞的眼光更超前，成飞认为光有机动性还不够，还必须具有敏捷性。必须有先进的航电设备。由于航电设备的增多，发动机推力不足，在这种情况下还要具有敏捷性和响应性，就必须最大限度的降低飞行阻力，也就是必须采用鸭式布局。而且鸭翼与主翼的耦合，必须兼顾增升和飞控。非此达不到三代机标准。最后成飞的歼十方案获得通过。但是实施过程中成飞承担了巨大的压力。正所谓艰难困苦，玉汝于成。虽然成飞不会再去翻这些历史老账本，但是业内人士应该全都明白。

   我的母校西工大那就更牛逼啦！我们是航空制造专业，搞焊接的。上课之前千里迢迢先到大连实习一个月，操作技术达到出师的水平之后，回来才上课。上课老师不讲课，让我们自己看书。一个专题看完以后组织讨论然后老师系统性地再讲课。一年半之后去工厂做项目。不光是我们，教研室老师也承接外面的项目。为嘛？挣钱啊！

    不光是我们教研室，几乎所有的教研室都在挣钱。比如花动机设计专业，出动学生给人家设计所算涡轮叶片的弯矩。在没有计算机的年代，算弯矩就是要人多。有偿服务。这点钱设计所还是掏得起的。制图教研室按道理承接不到项目挣不到钱了吧？嘿嘿，人家挣钱比我们还要多。我们挣不到现金，只是给教研室增添设备，制图教研室是真金白银的大把大把的挣钱。他们的教师上课之余，给空军画花动机的解剖立体图。一比一的。人家只给你设计图，你要按照严格的投影关系把解剖立体图画出来。

     最牛B的辣个制图老师，不仅投影正确，画图速度还飞快。一个人顶好几个。老先生当年是国民党空军灰行员，专门开轰炸机的。我们问过他，是不是炸过延安，老先生的回答是，炸弹扔的不准。没炸着什么。

   这不是我们学校的发明，是跟西交大学来的。我们学校党委提出，科研养教学。当时国家困难，教育拨款很少。但是我们学校可是发扬了自力更生的精神。不断壮大了教研室的实力。我们教研室给当时的沈飞研发了一套焊接灰机起落架的专用焊机。收了沈飞一大笔钱。当然不是现金，是折成设备让我们学校教研室拉回来。当时好几个大学都在搞这个项目，都想挣这笔钱，但是只有我们把这钱挣到了。负责这个项目的老师讲解项目的时候，特别让我们注意，成功的关键，就是回路电感要小，只需把扁铜线绕一圈就够了。其他学校计算错误，不仅绕的圈数多，甚至有的还加了铁芯。结果电感量太大造成主回路电流不可控。

   在西工大读书的时段，西安市的军工厂全都参观过了。当时国家唯一一家钛合金冶炼轧制的902厂我们也去过了。全班三十五人，拿卡车拉着去的。大连实习期间基本上把大连的主要工厂全都参观了一遍。

   别以为那时候我们的教学设备就落后。我们有每秒六千帧的高速摄影机。英国进口货。是核试验之后淘汰下来的。售价很便宜等于白捡。但是由于有强烈辐射，很多学校就不敢要。我们学校要了。用这台摄影机拍摄的胶片，确实有一点灰雾。不过那时候对于环保还没有概念。而且几年以后灰雾就会衰减。就是因为有了高速摄影机，我们可以纠正当时的理论公式。另外还有纹影仪。这是拍摄超音速风洞试验才用的设备。

   最有纪念意义的，是在阎良172厂实习的时候，参观了轰六的装配厂房。以及试飞院的全部灰机。嘿嘿嘿，轰六的总装厂房是不准参观的。这是我一个人去的。轰六总装厂房前后门都有民兵站岗，拿着五六半。即便是本厂职工，没有出入证也不准靠近。试飞院就更不用说了。两道门岗。不仅要出示证件，不是试飞院的，岗哨还要打电话询问接待单位。

   但是，我就是这么堂而皇之地从大门进去了。好多年前我写了一个帖子，名字就叫突袭试飞团。哈哈哈。这是一辈子可以吹牛B的经历。