军美：我国空军运输机部队层次

我国空军运输机部队层次

目前，我国空军运输机部队可分为四个层次。

小型运输机，运5运12，最大起飞重量5吨级，载重1.5吨，主要用于人员训练，和短距空中运输。运5单发，运12双发。

这两型飞机，个人都很喜欢。运5是安2的基础上生产的，具有飞行稳定，价格低廉，皮实耐用的优点，其巡航速度只有160公里，如果在大风天气，顶风飞行，甚至和地面参照物会形成在天上一动不动的奇观。运12是我国自主研发的第一款取得民航试航证和FAA认可的飞机。两款飞机都出口国外，运5甚至在19年还返销俄罗斯，其性价比之高和使用寿命之长，恐怕除了初教六，无机能望其项背。除军用外，两款飞机在民用领域，也大幅应用，经济效益显著。

轻型运输机，运7，最大起飞重量21吨，载重5吨，双发。运7是在安24基础上研发生产的，曾一度是我国空军主力运输机，但随着运8运9以及运20的服役，现在已淡出大家视野。在民用领域，运7家族以及由此发展的新舟家族，还在支线客机市场上，不断进取。

中型运输机，运8，运9。运8是在安12基础上发展的，最大起飞重量60余吨，载重20吨，四发。运9是运8特种平台的发展型，换装更大马力发动机，进行全机体重新设计后，最大起飞重量超过70吨，载重25吨。这两款运输机在运20大规模服役前，是我国空军运输机的主力。同时也是我国各型特种机的主要空中平台。

重型运输机，运20。运20是我国自主研发的大型军用运输机，最大起飞重量200吨左右，最大载重60吨左右，采用四发大功率涡扇发动机，是继美俄后，第三个成功研制的4发大型军用运输机。在2018年珠海航展上，还推出了Y20F100型民用运输型号。在运20服役之前，我国这个级别的大型运输机，由购买的各型IL76为主力，随着运20的服役，我国在军用运输机领域，将会出现质的升级，是我军新时期新体制下的空军战略力量。并且随着运20的服役和发展，将会在运20基础上发展出一系列特种飞机，非常值得期待。

未来，除以上四个层次外，我国可能还会参考美国的C5银河运输机，以及前苏联的AN124运输机，发展我国自己的巨型运输机，毕竟在这个领域，目前我国还是空白。而且尽管国际市场上也有波音787改装的大型运输机，但是在承担一些大重量的载重上，军用运输机的结构强度、特别是地板强度，是民用运输机无法相比的，有大量的市场需求。

C5运输机是美国军方所有，AN124在苏联解体后，乌克兰俄罗斯等国也只能维持机队，无力在进行这么大的运输机的研发生产。美国现在主力运输机是C5、C17、C130三大系列，俄罗斯发展了IL476、IL276（双发中型，和IL476同型发动机）、以及保留一定的AN124（另外还有个AN24/运7级别的IL112B，也在试飞）。我国很可能会以军民融合的方式，来进行巨型运输机的研发生产，既满足战略空军运输需要，又兼顾民用市场的开拓，一举多得。

可以说，作为世界大国的中美俄，可以搞多层次的运输机梯队，最大起飞重量在400吨级的战略运输机，200吨级的重型主力运输机，以及100吨以内的中型战术运输机，然后有其他的补充。而一般国家，则基本只能依照国情，选择一款主要的军用运输机来搞，比如欧洲的A400M、日本的C2、巴西的KC-390，再其次的国家，就只能外购了。

未来我国空军除保留少量的运5运12运7之外，主要以中型和重型为主，远期巨型运输机。重型的主力运20已经服役，中型的话，还会在运8运9的基础上发展新中运。2016年的珠海航展上，已经出现了打着“新中运”字样的模型。只不过我国两大主力运输机制造厂，西安的西飞主要在搞运20，关中的陕飞（现已并入西飞）主要在搞以运9为平台的特种机，有运9为骨干，新中运不是很迫切，所以进度一直不为人知。

期待我国空军运输机部队的大发展。如果未来再科幻一点的话，还可以设想隐身运输机，形成隐身战斗机、轰炸机、运输机（还可发展隐身加油机）的全隐身机队。那就更美妙了。

军美

2021.6.12