货车超载，是因为汽车厂家采购发动机时，就要求发动机的动力能多拉快跑

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其实就这类问题，早就想着谈一下个人意见。仅仅是个人观点，不喜勿喷。

在中国，大货车不超载那才是稀罕事。为什么超载？因为不超载不挣钱！为什么能超载？因为汽车生产厂家采购发动机的时候，就要求发动机的动力有冗余量，能多拉快跑，多快好省。这是几十年传下来的优良传统。

这个优良传统在刚建国的时候，是非常有必要的，毕竟我们国家那个时候还是百废待兴，一穷二白，什么都没有。

所以，卡车是能装多少装多少，能多拉点就多拉点。要不怎么建设社会主义新中国？

在现在的中国，国产的卡车卖的好，和乘用车形成了鲜明的对比，为什么？因为进口车不能多装，多装了就跑不动。为什么跑不动？因为发动机设计的时候，扭矩就不允许你车辆超载，你超载就存在不安全的因素，就存在安全隐患。

西方国家也是经历了几十年的发展才认识到这个问题的，西方不超载？以前西方国家的卡车也超载啊！现在呢？强制生产厂家在生产的时候，不允许卡车超载。因为超载引发的恶性事故简直太多了，所以，不管是斯堪尼亚还是奔驰还是日产轻卡重卡，说好的荷载量，说多少就是多少。你装多了一点，发动机就使不出来劲。中国的货车司机自然是不愿意买，买了干嘛？不挣钱。

不超载不挣钱啊，进口卡车没办法超载，在中国肯定卖的不好。

这个话题就回到了中国现在这种独特的市场环境里来了，国家制定法律法规，不允许超载，但是不从源头做起，不对汽车生产厂家实行强制标准，那么这个市场就不会真的认真执行这些法律。

能超一点，就能多挣一点。司机愿意超载吗？那么多危险，也不愿意。可是不超载不挣钱啊，只能超载。现在其实好多了，载重车辆的轴重都基本能符合道路要求，但不是所有的车都符合要求，司机各种税费，不容易。

说白了，从根源上做吧，先把汽车生产厂家管住！那样，所有的人都不会超载也就不会有这种类似的事情再发生了。后果呢，可能就是生活成本要增加了，没办法，物流成本增加了，商品的终端销售价格肯定会跟着涨。