美国在南海连续摔了两架飞机会不会受到电磁干扰？

10月26日14时45分和15时15分，隶属“尼米兹”号航母的两架军机在南海相继坠毁。两起事件均发生在航母执行任务期间，具体原因仍在调查中。 ‌

10月26日14时45分，隶属“第73直升机海上打击中队”的MH-60R“海鹰”直升机从“尼米兹”号航母起飞后坠入南海，3名机组人员被救起。 ‌

10月26日15时15分，隶属“第22战斗攻击机中队”的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机起飞后坠海，两名飞行员弹射逃生并被救回。

半个小时摔了两架飞机，这样事并不寻常，社会上广泛关注，也有很多议论，这很正常，我就看到有人认为这是受到了电磁干扰，这种说法至少是可能性之一吧？

这个世界上，有很多偶然，但是很多偶然后面，那就是必然，总有它的一些道理。

美国一艘航空母舰上半小时摔两架飞机，是很少见的偶然事件，但是这种偶然事件后面，确实也存在一些必然的道理。

1.近年来，美国的武器老旧，管理不善，不断出现重大事故，军舰和商船相撞，造成多名舰员死亡不是一起两起，舰载机多次坠海，战机发生火灾，潜艇触礁，事故呈现数量升、烈度升的态势。这其中的原因是舰船、飞机年龄老化，缺少维护能力，保养水平差，美国军队中人员短缺、经验断层，训练时长不足，尤其是具有专业技术水平的专业人士缺乏，再有全球部署任务强度居高不下，舰员疲劳操作，管理链条分散，安全文化弱化。

这次在南海半小时摔了两架飞机的“尼米兹”号航母，已经50岁了，设备老旧，缺少维护，航母本身老旧，舰载机也缺乏保养，出事也是正常的现象。

2.强烈的对抗也是高频率出现的重要的原因。我们大家都知道“杜鲁门”号航母在10个月内至少6起安全事故，其中4起被归为A级：2024年12月舰载机F/A-18被己方巡洋舰误击（“疑似友伤”）；2025年2月 航母与商船在埃及塞得港附近相撞；2025年0月 航母急转弯规避胡塞火力，一架“超级大黄蜂”被甩入红海；2025年5月拦阻索故障，再致一架F/A-18坠海。

杜鲁门号多次出事，重要原因就是它在红海面对攻击，进行规避动作，造成了损失。

今天虽然是和平时代，但是对抗从来没有停止，美国不断在中国南海进行挑衅，较量是不断发生，只有为了不扩大冲突，很多较量我们普通人并不知道。2024年10月，在东海上空，我国的歼16战机采用“桶滚”战术，机动到敌机上方，一次用火控雷达锁定了两架F22战机，这样的信息不是公开报道，我们绝不可能知道。有没有同样的故事，我们相信当然还有，只是没有公开报道。

2021年10月，“海狼”级核潜艇“康涅狄格”号在南海触礁，造成水下声纳罩全毁，11名水手受伤。潜艇的领导被以失去信心遭到集体解职。当然我们还听到传言，这艘核潜艇遭到了水下潜航器的撞击，失去了水下地形探测能力，最后导致撞山。相对于海图不准，人为指挥错误的解释，其实水下潜航器撞击也是一种说法，也有一定道理和可能性。

3.美国航空母舰进入南海，要被中国监控，甚至出现一定程度的对抗，这种可能性是存在的，把航空母舰驶入中国水域，中国不做任何反应，那是不可能的，进行监控这是起码的反应。

在可控的范围内，中美两军进行一定程度的相互施压和较量，也不是完全没有可能。当然在不发生热战，不扩大冲突的前提下，展示实力，进行有限度的对抗，这是通常手段。进行雷达锁定、电子对抗、电磁压制，既是展示实力，又不造成直接的军事攻击。这是有可能一种对抗模式。如果中美两军真的做了这样的对抗，美国大概率不是中国的对手。

50年岁的航母，采用还是较老的坤化镓雷达，整个电磁系统的攻击和防卫还是很老旧，很难和解放军的新系统一较高下。

无论是自己的设备老旧、管理不善，还是真的是对抗中处于下风，半个小时掉两架飞机，这都让美国脸上无光，估计相关指挥层又要被全体免职了。 这也很大程度上说明，美国的军事实力已经严重衰落了，不仅是武器的先进性赶不上中国，那些老旧的武器，维持正常的作战能力，现在也很难做到了。

美国该认识到自己真正的实力了，不要哪一天丢了大脸。