看《从自控角度看特斯拉的刹车门》有感

作者让个人消费者怎么去向特斯拉这种规模的企业证明其数据存在安全问题？毕竟维权刚开始，特斯拉连车主的行车情况数据都不提供？

而且，数据等科技不是重点，高管态度傲慢好似不把中国人命当回事，也先不谴责她们。重点是我们要唯物、唯实事地看待事情。河南车主因为特斯拉刹车失灵而出事故差点葬送一车老小，广州车主因方向盘僵着不动而撞墙导致副驾驶身亡……，特斯拉车在国内国外出的事故还少吗？它总是怨天怨地怨国家电网怨性别，就是不作自我批评、不承认自己的车质量安全有错，这符合美国人的傲慢和欺骗不实的本性。

车主实事上开特斯拉车出了事故，数月数次维权皆不成。现在，上文作者举了一大通较专业的数据，力求论证特斯拉车全无质量安全问题，但数据是哪里来的？是在特斯拉公司内自存而不公开不透明的数据。本身这些数据是消费者自己的隐私，特斯拉公司给抢去了，出了事故还设置众多条件，不提供给消费者作为证据使用，那消费者明明刹车不灵、方向盘转不动，却拿不出行车中的数据，作者，你让消费者用什么举例？

这次维权这事闹大了，在国家有关部门的要求下，特斯拉公司才不情愿地拿出数据，却不是给消费者，而是发到新闻上，这不是藐视消费者的隐私是什么，真傲慢 无礼。或许，下次事故，若没有政府要求，特斯拉公司是不会提供给消费者行车数据的。即使这次提供给维权者的数据，用什么保证其给出的数据没有经过删减改造？实事上维权者今日已经提供其前几次与当地特斯拉分公司人员谈判时，分公司人员所说的行车数据，与特斯拉总公司登上新闻的完全不一样，关键时间关键部位或遗漏不说或修改，这不是欺骗造假是什么？特斯拉公司对待所存储的消费者的行车数据，其操作方式就像日本东电公司排核废水一样，自己又是运动员又是裁判。而且，特斯拉的造假欺骗文在昨天的观察者网是有报道的，其文章题目大意是“法院一审判特斯拉卖二手车欺诈消费者”。在观网所报的这篇文章中，特斯拉厂方代表甚至在法庭上宣称“30几万的车我们不值得多检测”、“改造过的特斯拉车比不改造的质量和安全性还高”的雷人话。若特斯拉车的质量和安全性真如这位代表所说，人开它真是拿自己的性命当儿戏！若特斯拉车的质量和安全性不像他所称的那样，足可见这家公司的高管不把中国消费者的生命当回事的疯狂心性，可见公司文化的欺骗本性，让人怎么相信其所存的数据不造假呢？

作者既然用消费者不易获得，更看不懂、极易被骗的特斯拉公司所提供的数据来糊弄我们众人，那么正好，就让特斯拉这一类新能源自动驾驶的车企，将数据完全归于国家监管吧。这样，一旦出事故，由国家监管部门所拿出的行车数据，消费者车主和特斯拉企业都会相信其数据的权威性和准确性，而按此数据辨别是非都信服，从而省去种种不信任的牛皮现象。而且，行车数据由国家代为保管，消费者车主也不会说特斯拉抢走消费者的数据隐私权且就是不还给消费者；特斯拉也不会总想着收集全中国特斯拉车主的行车数据作为资本，以图开发别的业务；中国公众也不会担心特斯拉将这些中国数据送给美国政府以作攻击中国之用，何乐不为。

现在，中国的新能源车正走在世界最前头，就必然伴随新情况。因为车辆所使用的能源不通，驾驶方式也彻底改变，所以中国政府必须适应这些新情况，及早推出新能源及自动驾驶车辆的各方面世界标准，包括数据监管和归属权，包括政府应适时推出有政府权威背景的检测机构、从法律和车辆自动化等方面为弱势的消费者提供援助……。

作者总是强调让只会开车的消费者孤单无助地去举证，但特斯拉却不提供行车数据，即使提供的数据也是无监管、不知改没改过数据，而其高管态度蛮横不将人命当回事，且企业有钱有势有人脉有水军有自己的数据师……几乎拥有一切，这样的企业，只有非凡的消费者才能在起诉特斯拉中打赢官司。这是让卵去击石啊！让面对强大企业的消费者处于无助之境而永久不能申明真相。安得好心！

特斯拉在中国事故频繁，而少有消费者能够维权成功，不仅因上述种种，最主要是：政府缺乏适应时代的新能源自动驾驶车的行业标准，以及严格落实监管责任，政府需要有效担起监管车企质量安全主体责任的责任。