扬言基建赶中国，超美国，印度26亿建的大桥竟然未撑过30天

2020年7月15日，印度比哈尔邦耗时8年，花费26亿修建的大桥还没撑到一个月就坍塌了，难道这就是印度的基建实力？难道这就是肆意宣扬自己基建技术强于中国的印度？难道这次又是因为老鼠或者螃蟹？印度总认为自己可以在基建方面同中国一较高下，但没想到打脸来的是如此之快！为何印度还一直睡在基建大国的美梦中久久不愿意醒来呢？大家好，今天我就带大家一起聊聊自称基建大国的印度基建。

价值26亿的大桥坍塌

2020年7月15日，印度比哈尔邦的大桥被洪水冲垮了！最令人吃惊的是这座大桥6月16日才开始通行，实际上这座桥坚持了还没到一个月就塌了，据说这座桥耗资26亿卢比花费了八年才修建完成。

虽然有一句俗语说过“慢工出细活”，但这句话显然对印度桥梁修建是不适用的。花费大量的时间、金钱制造出的桥质量应该是很好的才对呀！说到这就要说一下印度人给大家的印象就是懒惰的，所以印度制造的产品大多质量不过关。

要我说印度就是：干啥啥不行，吹牛第一名。一边打着口号说着：五年内超过中国，十年内超过美国，一边懒惰的不思进取。在这座桥倒塌后可以看到公路上面铺的柏油只有几厘米，剩下的全部都是泥土。这种豆腐渣工程居然还号称花了26亿？我真不敢相信。

而坍塌后印度政府最先想到的不是修复，而是找借口、甩锅。地方官员都在统一口径的说桥梁坍塌是因为洪水导致水位变高，水流变快。虽然印度的确是一个雨水充沛的国家，尤其在夏季频发暴雨，洪水太大确实会导致桥梁损坏，不过耗费8年修建的大桥起码也应该撑一两年吧。大家可要知道印度曾经可是将以此桥梁坍塌怪到老鼠身上，所以洪水这种理由已经算是正常范围了！

大家可不要以为说印度官员把大桥坍塌甩锅给老鼠是在开玩笑！其实在2017年比哈尔邦就发生过大桥坍塌，那时地方政府给出的借口就是：老鼠在桥梁地基中打洞，因为地基被老鼠侵蚀才导致了桥梁被洪水冲垮。不得不说印度人的甩锅本领世界第一，如果建造桥梁时选一个没有老鼠的地方说不定桥就不会倒了呢。

在我看来桥梁倒塌归根结底还是因为修建桥梁的技术人员不够负责、上层官员贪污腐败过多，对比中国，国家为了脱贫致富花大量的时间、金钱去钻研、修建公路、高铁，如果印度政府也有这样的心态就不会造成如今的局面。

大家觉得印度桥梁坍塌的原因只有技术问题吗？欢迎留言与大家分享。

印度大坝坍塌

不知道大家有没有听说过印度耗时42年修建的大坝，这个印度自称堪称比三峡大坝还要大的超级工程，居然在启动不到一天的时间内就轰然垮塌了！在2019年八月下旬，修建在印度东部贾坎德邦的一座大坝，在投入使用还不到一天就轰然倒塌了，印度基建技术彻底沦为了全世界的笑柄。

从最开始说起，上世纪的70年代末期印度开始计划修建一座水坝，用于提供村庄的灌溉用水。我认为印度政府最开始修建水坝的初心是正确的，是为了村庄种植作物时可以拥有充足的水源。但修建水坝过程中的一系列骚操作让我不得不认为印度政府只是在用嘴治理国家。

最初花费了1.2亿的启动资金，开工时更是邀请了贾坎德邦的首席部长前来主持，但大坝的修建一直在以龟速前进，跑得最快的恐怕只有投资资金了吧。

在修建大坝的过程中，光是承包公司就一换再换，换了公司又要更改计划。因为如此随意地更换承包公司，建造成本一翻再翻从最开始的1.2亿变成最终完工时的220亿。如果成果是好的，钱的问题都可以不谈，但这耗资如此之多的大坝非但没有起到作用，还突然坍塌导致了河床下游的35个村庄被集体淹没。

悲喜切换如此之快，我觉得连电影都不敢这么拍吧！

印度立交桥坍塌

印度政府其实不光只是会甩锅给老鼠，他们居然还能把锅甩给“神”，这样的骚操作我真的想说“神”太辛苦了吧！

2016年在印度发生的立交桥坍塌事故，当时至少造成了26人遇难，150人受伤。本以为这血淋漓的教训会让印度政府端正姿态，但没想到印度总理的回应又让大家大跌眼镜，他表示立交桥的坍塌是因为“神”的旨意。

说到这里，我真的很同情印度的普通群众，拥有一个这样不负责的国家真是太痛苦了，同时我也很庆幸自己是中国人，中国如今的发展让我无比的自豪。

印度边境大桥折断

几个月前，在印度又发生了一起大桥垮塌事件，正巧发生坍塌的大桥处在印度边界。当时印度军方正准备增配军队，在路过斯利那加通向拉达克列的高速路上桥梁突然发生了断裂，大桥的断裂导致了军用卡车掉入了河谷中，影响了后续印度军方的运输任务。

根据后续报道、分析可以看出是因为修建时偷工减料，使用的钢筋不够和不合适，说到底还是因为印度对桥梁修建的不严谨、不重视。

反观咱们中国，在印度桥梁发生一次次事故时，中国已经在桥梁建设上取得了新的成就，成为了当之无愧的“基建大国”。

港珠澳大桥

现在港珠澳大桥已经成为中国桥梁建设技术的代名词。不过肯定有很多人会对它的安全问题产生担忧，如果受到剧烈撞击桥梁会断吗？

答案当然是不会！据了解因为港珠澳大桥具有巨大的施工难度，所以从2009年专家就开始对大桥修建的可行性进行分析。并且在大桥修建过程中使用了很多领先技术，使得大桥实现了海中人工岛快速成岛、沉管管节工厂化制造、海上长桥装配化施工、120年耐久性保障、环保型施工、新材料开发及应用和大型施工设备研发七大领域的关键技术突破。

同时通过相关专家的评估，港珠澳大桥可以承受最高16级的台风和30万吨的巨轮直接撞击，所以大家完全不用担心大桥发生断裂，毕竟如今的中国制造质量可都是很棒的！不愧是全世界公认的“基建狂魔”，就是因为这样我们的科技和建造才不会退步反而还继续的发展。

面对越来越多的工程事故发生，不知道印度人有没有开始反思呢？毕竟按照印度人的计划，他们可是要成为“超级大国”的呢，然而这个“超级大国”的表现却是让人大跌眼镜呀！不过心高气傲的印度人可能永远也不会承认这是由于他们基建实力不行而导致的。毕竟在印度人心里，印度的基建实力可是比中国都要厉害呢！

虽然很多年前中国也曾经发生过工程事故，但中国没有用鼠蚁、鬼神来当做借口，而是在错误中寻求改进，到了现在发生坍塌事故的概率微乎其微。

随着中国基建技术的发展，中国也参与过一些印度基建招标，但因为如今中印关系的原因，印度宣布不再与中国的企业合作。但如今印度拒绝中国企业的投资、建设，无疑是搬起石头砸自己的脚。印度人说到底还是不明白学习才能取得进步，在我看来印度就是井底之蛙罢了。在当今的时代中，掌握技术才是最重要的，印度政府一直声称自己的“强大”，但在他人看来不过就是跳梁小丑。

中国曾经也落后于发达国家，但在中国坚韧不拔的信念下，一步一步完成了越来越多伟大成就。中国在不断地学习强大自己，用技术来武装自己，在发展的道路上一直前进。

小曾博士打工人