本人从事工装夹具及非标自动化行业，相比电子行业，工装夹具行业用龟速形容一点不为过

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本人目前就是从事工装夹具及非标自动化行业，客户涉及到各行各业。

以我的视角来看，你的观点还是有失偏颇！

全面质量管理理论中的五个影响产品质量的主要因素：人机料法环，环环相扣，是一个整体。

说“过去了40年工装工具和平台日新月异”这句话，只能说真的很外行，工装夹具这个行业变化真的非常缓慢，当然工业软件、加工设备、材料、检测设备的升级，的确是可大幅改善制作工装夹具的效率和精度，但相对于电子行业的变化，工装夹具行业用龟速来形容一点不为过！至少本人进入该行业这十来年来看，变化真的没有想象的那么大。当然，国内民营企业使用工装夹具普及程度和使用水平进步神速！

F22的原型机1991年首次试飞，作为战斗机1997年首次试飞，定型时间是2001年，正式服役时间是2005年，2011年最后一加下线。按道理飞机定型的时候，所有的设计及工艺文件须同时审核定型，生产线工装及工艺文件估计应该是2000年左右完成审核工作。就航空业使用最普遍的CATIA来说，当时已经相当成熟了，在计算机辅助设计、制造、仿真功能方面和现在差距并不是革命性的。何况美国的航空、航天巨头本身就是推动CAD/CAM/CAE发展的先驱。

回到你说的F22脉动生产线很难重启这点，我觉得你分析的并不对。以美帝从二战后就有将退役飞机保留在飞机坟场的尿性，F22脉动生产线这类战备物质是不可能废弃滴，可以肯定的说，整套工装是被完好的封存起来滴！连你个普通人都是懂得生产线工装的重要性，专业人士的认识难度还不如你？美系、日系企业都打过交道，人家对外订制的工装夹具在档案资料方面的要求是相当严格的，国内很多中型企业甚至到目前根本就不是太重视。