体验丨第三家ARJ21用户启航，阿娇的革命之路

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今天上午，航旅圈跟随江西航空ARJ21飞机首个商业航班从南昌到达上海。而就在昨天，我们在井冈山见证了江西航空的首架ARJ21飞机“井冈山”号正式揭幕。

民航华东局局长蒋怀宇来等为井冈山号揭幕

这意味着经过25小时的验证飞行及一系列演示验证后，第三家中国商飞ARJ21用户正式从革命圣地井冈山启航，飞向南昌。

首航任务由江西航空安全总监申海亲自执飞，据航旅圈了解，为确保运行初期的安全飞行，也考虑到运行初期飞行员对新机型需要有一个不断熟练提升的过程，因此，江西航参考国内同行的做法，先采取3人制机组的模式。（首航是三位机长的高配置）

在首航之前，小圈也率先跟随这架“井冈山”号ARJ21飞机从南昌调机飞往井冈山。尽管调机航程不到一小时，江西航也为每位调机乘客准备了用特别设计的餐盒包装的早餐。值得提一提的，每位乘客前的座椅口袋内，还有一个热水瓶，里面预先装满了茶水。细节之处见用心。

井冈山机场也为调机抵达的阿娇准备了水门仪式。

而在揭幕后的井冈山-南昌正式首航航班上，江西航还特制了首航纪念信封及登机牌，以及首航纪念礼品（井冈山景区门票打折卡）。

或许不少人还对江西航空比较陌生，这家成立还未满5年的航司由厦航与江西航空投资有限公司在2015年8月共同出资成立。厦航以飞机及当时的南昌分公司资产出资，持股60%；江西航投以现金出资，持股40%。江西航空的诞生，使江西拥有了首家本土航空。

2016年1月，江西航空正式首航。在这4年中，江西航空与母公司厦航一致，选择737的单一机队，737机队规模已达到10架。

为何引进ARJ21？

主要负责引进ARJ21飞机项目的江西航空副总经理吴兴旺向航旅圈表示，江西航现有的管理模式、管理制度和管理系统都源自厦航，传承于厦航，因此，公司的运行和营销队伍都还存在经验和能力不足的情况。引进和运营ARJ21飞机，给年轻的江西航空带来了一个挑战自我、锻炼提升的机会。

首航机长申海向航旅圈介绍，ARJ21的飞机的乘坐感受不亚于737，320等窄体干线客机。

在飞机选型方面，江西航虽然选择了90座的全经济舱构型，但在布局上进行了优化，全舱设有USB充电口（这在江西航的737机型上都不是全都有的配置）。此外，在前三排江西航设置了特有的精品经济舱，这三排座位的间距较原来选型的基础有所加大，还设有客舱隔帘形成分舱效果，主要面向特定高端旅客。

实现江西人的“航空梦”

吴兴旺透露，在引进ARJ21飞机的工作开展过程中，江西航得到了来自江西省委省政府和南昌市委市政府巨大的关心和支持。

这与江西特有的航空情节不无关系。江西是新中国第一架自主研制的国产初教5飞机的诞生地，这里拥有深厚的航空产业基础。2019年，江西省航空产业收入首次突破千亿元，实现总收入1020亿元，同比增长18.16%。

目前，位于南昌航空城的航空工业洪都是C919飞机前机身及中后机身的唯一供应商。同时，这里也吸引了C919外场试验队的入驻，航空城还专门为C919建设了两个机库，2018年建成使用的瑶湖机场则保障了C919 105架机开展常态化试飞工作。

不仅如此，这里未来还将实现国产民机的生产交付。去年，中国商飞江西生产试飞中心在南昌航空城正式动工建设，建成后，将主要承担ARJ21飞机的内饰安装、喷漆、生产试飞支持、客户交付支持、维修维护、运营保障等工作。与天津的空客完成和交付中心以及舟山的波音完工中心功能相似。

江西航ARJ21今后怎么飞？

在完成昨天的特殊首航后，今天“井冈山”号正式商业运营，首条航线是南昌-上海浦东，这也将是同时拥有ARJ21和C919飞机总装厂的上海浦东机场的首个ARJ21定期航班。

之后，江西航还计划执飞成都，济南等航线，吴兴旺介绍，之所以这样选择，主要还是考虑到作为一个全新的机队，全国范围内ARJ21飞机的维修保障能力仍在建立中。成都、济南和浦东是目前该机型维修保障资源最多的机场，相信这样的安排将更有利于提高ARJ21飞机运行初期的航班正常性。

同时，ARJ21机队运行初期的平均日利用率将会有一个逐渐提高的过程，初期预计在6小时以内（能飞就尽量飞）。随着公司运行保障水平的不断提升和航线资源的不断获取，相信江西航ARJ21机队的平均日利用率会很快提高到6小时以上。【江西航737机型旺季利用率可达到12小时，疫情期间利用率为7小时左右】

吴兴旺指出，在ARJ21飞机的维修保障能力获得有效提升后，江西航空将安排该机型执飞国内的其他干支机场，形成国产支线客机和公司干线飞机相互补充，相互协调的航线网络。

国产民机的革命之路

除了在客舱构型上精挑细选，江西航空还专门为ARJ21飞机设立了“国产民机运营中心”这样一个公司二级部门，专门负责统筹协调江西航空ARJ21机队的日常运营管理，不断加强与中国商飞和国内同行的沟通交流。

在此之前，江西航就与天骄航就ARJ21项目签署战略合作协议，天骄航早于江西航引进及运营ARJ21机型，在各方面积累了不少经验，为江西航提供了在人员培训和专业技术交流方面的便利和支持。据航旅圈了解，后续双方还将在经营管理、营销服务和品牌建设上相互支持。

去年两会期间，东航董事长刘绍勇作为全国政协委员递交的其中一个提案，是建议为鼓励国内航空公司采购国产飞机出台更大力度的优惠政策，比如对国产飞机运行的航权时刻、航路、航信、航油等服务资源保障方面给予优先考虑；对国产飞机运营在税收等方面给予适当减免；对国产客机的经营活动进行专项资金补贴，尤其针对运营经济落后地区航线的航班、相关设施进行补贴等。【航旅圈注：民航局和财政部已在去年4月1日起将ARJ21等机型纳入免征民航发展基金范围：乘坐ARJ21等六种支线机将免缴民航发展基金！ ；两会丨东航董事长刘绍勇：国产客机成功运营靠什么】

吴兴旺认为，刘绍勇所提到的都是很需要的，他希望商飞能首先花大力气去推动上述国家政策和优惠支持项目的制定和落地，并支持航空公司在获取最关键也是最困难的航权时刻方面给予全力支持。

其次，则是希望商飞能高度重视当前ARJ21飞机可维修性、可靠性、制造质量等方面的问题，稳步提升ARJ21飞机的经济性、维修性，使机型尽快成熟起来。并提供更好的技术支持、培训支持和航材支持，降低航材采购成本和运行维修成本：

“一款新机型刚投入市场时，肯定会面临各种各样的挑战。近几年来，我们和国内同行一样，也看到新飞机取得的巨大进步，真心希望商飞提出的“三好一降一能”的国产民机奋斗目标能尽快实现。”

截至今年四月底，中国商飞已累计向江西航空、成都航空和天骄航空等交付25架ARJ21飞机。江西航总共订购了5架ARJ21飞机，计划在明年年底前完成所有飞机接收。

除此之外，航旅圈获悉，中国商飞计划在下月底正式开始向三大航交付ARJ21飞机。除东航旗下一二三航空已发布全新涂装外，国航及南航将沿用现有涂装。【南航初期计划投放ARJ21在广州总部使用，后期交由旗下雄安航空运营。相关：疫情之下，这家新航司揭牌启航；三大航各买35架ARJ21，首次披露阿娇“报价”】