试剂盒呼吸机，神盾舰隐身机：想拿美军顶级武器，先得当好小老弟

3月24日，美国总统特朗普在与韩国总统文在寅通电话时表示，希望韩国能够向美国提供医疗物资与设备的支持如试剂盒、呼吸机等；文在寅则在电话中表示，“如果有余力，将最大限度提供支援”。这不仅是自新冠病毒疫情爆发以来，美国首次以这种方式向盟国提出援助请求；也算是韩国自1950年代成为美国盟国以来的一大“高光时刻”。

▲“要是有空啊，就留您吃个饭~”“好啊，吃啥？”

向盟国求援的新闻，似乎很少发生在身为西方“盟主”的美国身上，而在此次疫情中，外界公开报道的美国首次求援对象——韩国，看上去也仿佛成为了美国最亲密盟友。不过相比于疫情这一紧急、临时性事件，在平时历史上最能够体现盟友亲疏远近的，军援和军贸仍然是最重要的标志之一。

▲你好，是的

此前笔者曾经有过论述，在冷战时期，能否出口同款顶级战机是区分阵营内盟友“含金量”的一大重要标志，如F-15重型战斗机，冷战时期仅向三个重量级盟友出售，它们分别是在1976年和1980年装备F-15的以色列和日本，以及1981年的沙特阿拉伯——一句话戏称，亲爹大儿子钱袋子。其中，以色列与美国几乎同步装备，日本则得到了许可证组装生产的权利。

▲从以色列和日本拿到F-15的时间上就能看出，它们在美国盟国当中处于何种地位

在东方阵营当中，这种现象有时更为严苛，不仅米格-23时代，其外销/军援版有着降级型米格-23MS之类，更为先进的苏-27歼击机更是一度成为“非卖品”；直到种种机缘巧合的作用下，中国在1990年12月底与苏联签订了购买苏-27飞机的合同，成为了“侧卫”的首个外国用户，但此时离苏联解体已经不到一年。

虽然冷战之后，在俄政府的支持下，伊尔库茨克和共青城为了吃口饱饭，让“侧卫”在许多国家形成了“礼崩乐坏”式的“重型机大扩散”；但F-15的用户扩张，却仍然保持着一种相当谨慎的程度，除冷战时期的以色列、日本和沙特之外，冷战后获得F-15的国家，也只是多了韩国与新加坡而已。

▲由于后冷战时期的俄罗斯急需外汇，而种种原因下米格-29的后续发展又并不如人意，所以在俄系武器市场当中，反而呈现了礼崩乐坏式的“重型机大扩散”

相较之下，与F-15同代的F-16，作为单发、相对低成本的战斗机，其外销限制就要低了很多，如果将出身未捷的外销专用型F-16/79囊括在内的话，它的外销实绩、历史上参与过（但未成功）的意向/竞标和正在洽谈的意向/竞标加在一起，总共有30多个国家和地区，远超过F-15的同类数据。其中，就连远不能算作美国重要盟友的印度尼西亚、委内瑞拉等国，都很早就拿到了F-16，与F-15至今仍仅出现在美国全球战略支点的少数盟国手中，形成了鲜明对比。

▲1983年，委内瑞拉举行F-16A/B的服役欢迎仪式，除了右下角的F-16A/B之外，委内瑞拉还是用了历史纪念机型，20世纪初的法制“高德隆”G.3螺旋桨飞机进行飞行表演

其实在水面舰艇方面，美国对外军事销售和援助，也呈现出类似的情况。尽管美国罕有新建整舰用于出口（本来打算出口伊朗的四艘“基德”级还因为伊朗伊斯兰革命而黄了），但舰用作战系统和武器、以及美国海军二手旧舰的出售与军援却十分频繁。自上世纪90年代起，“宙斯盾”作战系统及配套雷达、武器，以及二手“佩里”级护卫舰（还包括“佩里”级的授权建造许可），就成了美国在海军领域对外销售/军援的主要大件。

而这两样主打菜，虽然偶有“市场重叠”，但仍然像战斗机销售一样，呈现出了一定的“亲疏远近”局面。如“宙斯盾”系统的首个海外用户日本，以及其后的西班牙、挪威、韩国和澳大利亚，要么是重点盟友（日本、澳大利亚、韩国），要么是占据海上重要交通节点的北约盟国（扼守北海-巴伦支海出入口的挪威、扼守直布罗陀海峡的西班牙）。

▲金刚型的服役，使得日本海上自卫队在90年代及21世纪初的舰队防空实力一跃成为世界第二

而在笔者看来，以各种形式向盟友提供的“佩里”级护卫舰，也恰似上世纪90年代起“满地开花”的F-16；外销的F-16配置高低各异，“佩里”级同样如此。

比如土耳其等部分国家的二手“佩里”，在原配置的基础上，还改装增设了一个模块8单元的MK41垂直发射装置，一定程度上形成了规模较小的“双层”对空防御；比如对岸的“成功”级，则是反舰强化而反潜弱化的型号；而另一部分国家拿到的二手“佩里”，反而拆除了用于发射“标准”、“阿斯洛克”和“鱼叉”的MK13单臂发射器，仅能作为火炮巡逻舰使用，这一点像极了伊拉克空军手中仅能发射“麻雀”而不能发射AIM-120“阿姆拉姆”的F-16IQ。

当然，在后冷战时代，“佩里”/F-16的配置差异不仅与政治关系的“远近亲疏”有关，能掏多少银子也是决定配置的重要一环。

▲巴基斯坦拿到的拆除MK-13的“佩里”，与伊拉克只能发射AIM-7的F-16IQ，称得上是“低端中的低端”

在这种“宙斯盾”≈F-15、“佩里”≈F-16的“暴论”下，有着许多能够对号入座的典型：

日本1980年代初获得F-15J/DJ，随即在1980年代末获得“宙斯盾”系统出口许可、开工建造金刚型防空导弹驱逐舰；

韩国在2002年敲定当期FX战斗机为F-15E（也就是后来的F-15K），2004年11月与美国签订“宙斯盾”系统购买合同、开工建造KDX-Ⅲ“世宗大王”级驱逐舰，一跃“登堂入室”；

▲从合同签署时间看，F-15K与KDX-Ⅲ也能算做韩国同步获得的装备

海峡对岸在1997年开始接装F-16A/B，并且在1990年代陆续服役“佩里”级的授权建造版本——即“成功”级护卫舰；其他同时装备F-16和“佩里”的土耳其、巴基斯坦等。就不再赘述了。

当然，这其中肯定也不是所有案例都能一一对应的，比如拥有F-15但没有“宙斯盾”的新加坡、以色列（这两个国家也经常被放在一起比较）；以及拥有“宙斯盾”但没有F-15的挪威、西班牙、澳大利亚等。不过虽然澳大利亚并没有F-15战机，但却成了已经进化为标准重型机的美国海军现役主力舰载机——F/A-18E/F和其变体EA-18G的唯一出口用户，其含金量未必见得低于F-15。

▲虽然澳大利亚有“盾”无“鹰”，但一来澳大利亚作为最大的岛国（暴论），使用F/A-18系列理所应当（二度暴论）；二来澳大利亚是EA-18G“咆哮者”唯一的外国用户，其含金量并不在任何F-15之下——就像当年澳大利亚作为F-111唯一的外国用户那样（下图为该机退役前在航展上的日常表演——放油后点燃的“喷火秀”）

F-35时代的到来，使得如今美利坚的盟友们在获得最新款美制战机时，已经不存在三代机时代这样明显的标志性区别，无论是以色列、日本这种传统“铁杆”，还是波兰这种“新附军”，未来都将装备看上去无甚区别的“肥电”。而随着近年来美国海军的“佩里”彻底退役完毕，其他盟友也很难再从美国获取如此便宜大碗的二手“热舰”——甭管特朗普许诺的355舰计划能不能实现，90年代初服役的早期“伯克”那也不可能是说给就给的——当然就算能给，很多国家的海军能不能玩得转“伯克”，那就更是个问题了。

▲未来美国在战斗机、主战舰艇等政治意味较强的军贸中，“远近亲疏”将更多体现在F-35的航电代码是否开放、舰载作战指挥系统的层级、配套单项装备的销售权限这种更细化的领域