从禁人驾车想到怎驾社会管理“车”

【人类驾驶汽车的现实是：高手稍好；但人人都开车，难免常出“杀手”，造成无可避免的惊人伤亡。理想是：将来交给能执行人的“理智汇聚指令”的机器人，以能更忠实、稳定、精确的来安全驾车。由此也想到，人类驾驶“社会管理”之车的现状，是否有与人驾驶汽车相似之处？——虽然人类不能只由电脑来驾驶“社会管理”之“车”，但人类“驾驶”社会管理之“车”，在选“驾驶员”、在相关规则制定上，确需更理智、科学】

一、人开车，正在不断造成越来越多无可避免的惊人伤亡

近日，一则“人类将被禁止开车”的报道，让笔者“跨行业跳跃思维”，从交通安全管理想到了社会治理：人类驾驶“社会管理”之车的现状如何？人类又应该怎样驾驶社会管理之“车”呢？

2017年10月11日央视新闻报道,英国专家表示：最多再过25年，配备了完善人工智能的无人驾驶系统将彻底取代人类司机。人工智能的技术发展，将会使人类被禁止开车，而人被无人驾驶取而代之的原因，是为了减少成千上万的交通事故。美国钢铁侠，特斯拉总裁马斯克就曾说：“在遥远的未来，人类驾驶员可能不合法。不能让一个人来操纵重达两吨的死亡机器！”数据显示，全球每年因车祸造成的死亡人数多达125万，相当于每天有3424人死于车祸，这还不算受伤的。据统计，在高度发达的美国，2016年全美发生的4万多起交通事故中，人为操作失误引起的占9成以上，交通事故造成37461人丧生，创下近10年来的新高。

面对如此境况，美国、德国，包括中国也开始用科技去改变这一切，而结果，或许就是人类将不能再开车！

二、人类驾驶“社会管理”之“车”的现状如何？

这或许应该逐个回答如下问题：

人工智能为何应该取代人驾驶汽车？人类驾驶汽车有什么问题？然后，再思考回答——人类驾驶社会管理之“车”，现状如何？

首先，人工智能为何应该取代人驾驶汽车？

专业的回答是：

1、人工智能比人类开车技术好！人工智能技术在驾驶操作上比人类更严谨精确。

2、人工智能没有喜怒哀乐，不会像人一样受到情绪的干扰和影响。

3、人工智能不会酒驾、不会疲劳驾驶，也不会在开车时走神儿。

其实，在回答上面的问题时，已经能体会到人类驾驶汽车有什么问题了。人类驾驶汽车的现实是：高手稍好；但众人都开，由于众人驾驶水平、个人禀赋必然参差不齐，难免常出“杀手”；并因此产生实际上无法避免的驾驶差错，且随着驾车人的增多造成越来越多的惊人的伤亡。

正因此，人类驾驶汽车已经有了可以预期的未来理想：交给能执行人的理智汇聚指令的机器人，更忠实、稳定、精确的来驾驶。

那么，人类驾驶“社会管理”之车的现状，是否有与人驾驶汽车相似之处？

回答可能为：是。

你看，人类在选择“驾驶”社会管理之“车”的“驾驶员”上，是不是会受到利益、情绪的干扰和影响？而且，也并非参加选举的人越多，乃至是“全民普选”，选举出的“选手”就能更准确、优秀。

而由人类选择的“驾驶”社会管理之“车”的“驾驶员”，在“驾驶”时也会受到利益、情绪乃至疲劳、懈怠的干扰和影响。并且，由错误、失误的选择、“驾驶”所造成的社会损失，又是十分巨大！——我们从古今中外人类社会管理的历史和现实中，是能看到这样的大量证据、案例的。

从这里，人们应该看到，人类“驾驶”社会管理之车的难度，可以体悟到人类社会管理不断改进的必要性、复杂性和艰巨性。

人们应该认识到，至今人类在“驾驶”社会管理“车”方面，比较完美的社会管理境界，还存在相当差距和尚待完善之处。

而十分令人遗憾的还有，近些年来，产生了一个十分突出的现实：从来对自己社会管理的“民主自由”自评价值很高的西方，虽然似乎站在道德高地上，崇尚“自由”的标准、“一人一票制高于一切”，但其选择“驾驶员”的“选法”所得结果、效果，似乎是越来越选不出“高手”且颇出差错了。

这里还不由联想到，近日台湾有人对他们的西方民主模式和选择社会管理“驾驶员”的方式，自我感觉良好。以致他们在评议中国大陆十九大时说：“台湾这三十年来发展的民主体制结合现代普世价值，中国大陆……需要台湾的价值”，“治天下要靠民主、靠王道，大陆要走向中国梦，要达成人类的梦，……这一点台湾是可以好好帮上中国的忙。”

不知这种“自我感觉良好”的依据在哪里？台湾这些年来“民主”选择社会管理“驾驶员”的实际结果、效果，究竟又好在哪里了？君不见，近些年来即便是老牌的西方民主国家的选举和重大决策公投，其崇尚“自由”、“一人一票高于一切”的投票实际结果、效果，又是怎样？说得讽刺点，那种“一人一票”人人参选的“简单普决”，正在出现比“人人都开车”的效果恐怕还要差的令人忧心的困境与囧态。何谈现在台湾的“民主”可以帮上大陆的忙？

三、人类应怎样“驾驶”社会管理之“车”呢？

虽然，人类至少现在，乃至在能看得见、预测到的时日里，并不能像在交通运输领域里一样，将社会管理的“驾驶权”，完全交给电脑，由人工智能来驾驶“社会管理”之“车”。但人类在"驾驶"社会管理之“车”的问题上，在选定"驾驶员"的方式、方法上，在对社会之“车”“驾驶”的管理监督规则制定上，确需更理智、科学，是确定无疑的。至少，不能盲目的认为“一人一票制高于一切”。“人人参选”，搞得不好，与“人人开车”的结果、效果会是一样的——很不理想；而且，其产生的原因，似乎也有相似的方面。虽然，“人人参选”与“人人开车”一样，本来也是让人感到十分“称心”，颇得“人心”的好事情。但是，……

这些是人们不能不深思的。实际上，“驾驶”社会管理之“车”的高手、能手、行家里手，不是简单的“一人一票”就能选出、选好的。正如培养安全行车几十万公里的优秀驾驶能手一样，也如同选拔培养技术高超的飞机驾驶员那样，“驾驶”社会管理“车”的高手，也须在实践中通过科学有效的选拔、磨炼、考察、提高并须根据综合的德才素质来选定。

读者诸君，你说呢？不是吗？

陶文庆（文磬）

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