歼-10家族又出新型号！一架只要4000万，买它！

歼-10家族又出新型号。

不过，这个型号不是为人民空军准备的，而是专门出口赚银子的。

没错，它就是上月第16届迪拜航展上亮相的歼-10CE。

▲上月第16届迪拜航展上，展出的歼-10CE战斗机模型

与歼-10CE一同展出的还有FC-31的模型，但无人问津。

FC-31一开始是冲着巴基斯坦空军去的，由FC-31与FC-1形成高低搭配，成为巴空军的主力。

只是这个设想明显出现了偏差，巴空军并不缺高端机型。

对于巴空军来说，F-16C/D Block50/52就是高端机型，对付印度空军的苏-30MKI已经足够了，就没有耗费巨资再去购买一款并不靠谱的五代机。

准备的目标客户都没看上，至于其他国家更加不用说了。

小兵兵研究过，目前有五代机需求的国家，主要包括以下几类：

防美的，比如中国、俄罗斯、朝鲜、伊朗、委内瑞拉。

防俄的，比如北约成员国、日本、韩国。

防华的，比如日本、韩国。

当地区小霸的，比如以色列、澳大利亚等。

防地区小霸的，以色列、澳大利亚周边国家。

▲中国用来防美的五代机

中间三类，基本上属于美国阵营，因为不亲美的地区小霸都已经被美国干趴下了。

至于防地区小霸的，比如以色列周边的阿拉伯国家，基本上都是美械装备的传统客户。对于他们来说，当然采购美制五代机更加适合已经建立起来的美械装备体系，没必要开个新的后勤线。

▲以色列空军的F-35A战斗机

如此下来，FC-31“鹘鹰”战斗机的目标客户基本就剩下朝鲜、伊朗、委内瑞拉等防美压力较大的国家了，可以说目标市场相当小。

朝鲜直接不用考虑。

伊朗，小姐的身子丫鬟的命，石油虽多，却不是沙特那样的土豪，买武器相当抠搜，一堆“雄猫”用了四十多年了还舍不得扔，简直是“油桶国家”中的耻辱。

▲飞了四十多年的“雄猫”

委内瑞拉在美国的制裁下，日子也不好过，并且一票苏-30MK2战斗机还挺新的，再买一批FC-31，没那么多钱，也没那么多飞飞。

▲委内瑞拉空军的苏-30MK2战斗机

看到了吧？

目前有五代机需求的基本上可以买到F-35，自然不会来吃FC-31这个螃蟹。

印度倒是有需求且有购买能力，关键他不会买，咱也不会卖啊！

结果就是，FC-31战斗机好几年了，一点动静都没有。

同样没动静的，还有另一款FC字头的外贸战机——FC-20，这是个更加悲伤的故事，因为它已经卖了十几年了，至今订单为零。

FC-20就是歼-10A战斗机的外贸型号，早在十多年前就听说巴铁要购买36架FC-20，结果这么多年过去了，这种涂装的歼-10至今没出现过。

▲图是巴基斯坦网友P的……

十多年间，歼-10A战斗机先后列装了中国军队多个飞行团，按说性能是成熟可靠的，但外贸版的FC-20却没有被一个国家看中！

其实，出现这个结果并不意外。

▲航展上的FC-20模型

首先，FC-20属于标准的“完全体”四代机，这个级别的竞争对手太多了，至少有七个：

美国的F-16C/D、F-15、F/A-18，俄罗斯的米格-29、苏-27/30，法国的幻影-2000，瑞典的JAS-39“鹰狮”。

▲米格-29和“老冤家”F-16同框

前六款都是上世纪80年代就成熟的产品，FC-20推出来的时候，他们已经叱咤国际军机市场将近十多年了，产品成熟，要么有口碑，要么有实战经历。

此外，FC-20推出来的时候，“台风”、“阵风”、苏-35这些四代机也开始推向国际军机市场了，更有F-35这样的五代机来“夺食”，FC-20战机的外贸前景自然不乐观。

▲双风的问世，直接拉高了各国购买军机的门槛

而FC-20战机性能摆在那里，成本下限注定它的价格不会太低，这就让它在面对FC-1这样的低端三代机的时候，也没有了优势。

▲巴基斯坦空军的JF-17战斗机

高不成低不就，就是FC-20战斗机的处境。

再加上国际军机市场基本上被北约制式和苏俄制式垄断着，客户如果选择FC-20战机，就需要重新建立一套中式的后勤保障体系。

单是这一点，就让许多国家望而却步了。

▲敢像印度这样同时装备七八种不同后勤体系战斗机的国家，毕竟是极少数

当然，这个问题也并非无解，蓝星上还是有不少国家拥有中式战机后勤维护的能力的。

而这，要归功于七爷。

从上世纪80年代，兔子走上军贸赚外汇的道路后，歼-7战斗机就是中国军机出口的拳头产品。

三十多年中，先后向亚非十多个国家出口了六百多架各型歼-7战机。

▲巴基斯坦空军的歼-7PG战斗机

直到如今，巴铁、缅甸、孟加拉、坦桑尼亚、埃及、苏丹、津巴布韦等13个国家在使用着歼-7战斗机。而这些国家就是中式战机的潜在客户。

事实上也是如此。

改的连亲妈都不认识了的“超超级米格-21”——FC-1“枭龙”战斗机，就成功接了巴铁空军歼-7的班，成为了巴铁空军的主力战机之一。

▲参加海湾盾牌联合军演的巴基斯坦“枭龙”战机

另一个中国战机的重要客户——缅甸空军，也选择了“枭龙”战斗机。

▲缅甸的双座“枭龙”服役，比巴空军接装的都早

“枭龙”的第三个客户则诞生在了非洲。

尼日利亚空军已经购买了首批“枭龙”战斗机，虽然只有三架，但万事开头难，有了第一个吃螃蟹的，后面的事情就会容易许多。

歼-10CE前景如何？

话题回到歼-10CE战斗机，小兵兵对它的市场前景还是颇为看好的。

FC-31和FC-20的前车之鉴，歼-10CE战斗机在市场定位上明显更加精准。

▲歼-10CE战机宣传图

即将进入21世纪的第三个十年，各国上世纪八九十年代装备的三代机，战机寿命已所剩不多，到了更新换代的时候。

此外，发展中国家手中的各种魔改二代机，面对着越来越多的四代机甚至五代机，也越发地难堪大任。

在五代机太贵、太难伺候的情况下，选择四代机来作为主力战机，将是个不错的选择。

▲五代机不仅单价高，后续使用成本也高。图为F-22战斗机的恒温机库

歼-10CE战斗机就属于标准的四代机，配备有源相控阵雷达、光电探测系统和集成电子战系统。

如今，中国的雷达和航电技术可不是十多年前，不一定比得上美国最新水准，但已经超过了俄罗斯，跻身世界先进水准。

此外，歼-10CE战机可挂载霹雳-15和霹雳-10E这两种中国最新的空空导弹。

▲歼-10CE战斗机模型

加上歼-10系列战机本就出色的机动能力，歼-10CE战机的综合能力足以与“台风”、“阵风”相媲美。

即便遇到美国人魔改的F-16V，也丝毫不落下风，在机动能力上应该还更胜一筹。

当年FC-20战斗机无法打开销路，除了雷达性能中庸，没有优势外，使用俄制发动机也是不利因素之一。

这个问题也在“枭龙”战机上出现过，俄罗斯就曾通过发动机来卡壳，压制“枭龙”与米格-29战机的竞标。

歼-10CE战斗机不仅配备着国际先进水平的国产航电设备，发动机也使用的是国产WS-10A，不存在被第三国卡脖子的风险。

▲WS-10发动机已经大规模装备我军战机

更重要的是，在“台风”、“阵风”、“鹰狮”动辄破亿的单价相比，歼-10CE战机简直就是“白菜价”，性价比极高！

歼-10CE战斗机的价格“友好”到什么程度？

——单价4000万美元！

▲我军装备的歼-10C战斗机

来近几年的几笔军机订单比价一下，感受一下歼-10CE战机的白菜价。

巴西买了36架“鹰狮”E/F战斗机，花了55亿美元。

印度买36架“阵风”，花了79亿欧元，约合88亿美元。

卡塔尔买72架F-15QA战斗机，花费120亿美元。

湾湾将F-16A/B升级成F-16V，平均4000万美元一架。

……

▲印度空军的“阵风”战斗机

性能达标，价格亲民，中国空军又在持续采购之中，这让歼-10CE战机的外贸前景要比当年的FC-20光明得多。

根据孟加拉国媒体传出的消息，孟加拉可能会购买一个中队的歼-10C战斗机，以实现该国制定的“2030年现代化计划”。

▲孟加拉国空军的米格-29UB和歼教-7A

还有巴基斯坦，当年看不上FC-20，如今手头的F-16C/D已经难以压制印度最新的“阵风”战斗机了，是否会对物美价廉的歼-10CE动心？

小兵兵还是很期待巴基斯坦空军能够成为歼-10CE战机用户的，毕竟巴空军素质不错，动手的机会又比较多，容易创造出战果，这对于歼-10CE的推销来说显然是有益的。

▲2018年，歼-10C参加中巴“雄鹰-Ⅶ”联合训练，这波推销666

最重要的嘛，是要小巴保持中式战机的后勤保障体系，这样未来FC-31的机会也会大些。

如今F-35的年产量节节升高，日韩澳等国已经纷纷接装，种花家的空防压力陡增，虽有歼-20坐镇，但产量太少。

▲韩国空军都开始装备五代机了，小兵兵能不急吗

FC-31虽然研制缓慢，但也是有进展的，如果能够让它“出口转内需”，也是个不错的选择。

咱家航母俩航母，正缺隐身舰载机呢……