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二战德国穿越系列(七):He-162

Me-262是第一种投入实战的喷气战斗机,速度快,火力猛,影响巨大。不断有“如果Me-262能更多投入使用,会不会打垮盟军的空中优势,并改变战局”的讨论。但要是德国没有把力量集中在Me-262上,而是He-162,会怎么样呢?

在战争后期,盟军已经取得绝对空中优势,德国空军的Me-262数量严重不足,燃油和有经验的飞行员也不足,基地不断受到轰炸,连起飞、着陆都不能避开盟军战斗机的骚扰和攻击,作战环境极其恶劣。但Me-262还是取得了不错的战绩,仅第7联队(也称“诺沃特尼”联队,以击落敌机达258架的指挥官瓦尔特·诺沃特尼少校命名)就取得了击落300多架轰炸机和100多架其他飞机的战果。

Me-262是双发的,翼下吊挂两台容克Jumo 004涡喷,但发动机非常容易喘振,甚至熄火,加速的时候要“小心轻放”,所以起飞加速、着陆复飞的时候特别怕偷袭,好多王牌就是这样栽的。弄到后来,需要在起飞、着陆时由Me-109或者FW-190升空护航,防止偷袭。

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名气较小的He162则是单发的,一台BMW003安装在背部,好像V-1导弹一样。BMW003的技术水平实际上比Jumo 004更先进,是因为技术问题拖延了,Me-262才用Jumo 004的,本来也是要用BMW 003的。

这是所谓的“人民战斗机”。这是一段很有意思的故事。诺曼底登陆之前,德国的主要威胁是盟军的轰炸。轰炸机身架大,比战斗机经打,需要大口径弹药或者反复击中才能击落。德国空军用30、37甚至50毫米航炮和空空火箭作为对应,但战斗机的重量因此显著增加、机动性下降。

美国陆军航空队用长航程的P-51投入护航后,形势对德国空军很不利。P-51只需要对付战斗机,12.7毫米机枪就够用了,所以机动性大大优于德国战斗机。德国空军改用迎头对冲作为反制,不与P-51缠斗,直接冲向轰炸机,打了就跑。作为反制,美国陆军航空队开始在轰炸机前方很远的地方组织空战巡逻,扫清作战空域,这是现代攻势制空的前身。美国陆军航空队还容许还有足够剩余燃油的P-51在轰炸机返航后自由猎杀,相机歼敌。

攻势制空和自由猎杀对德国空军造成极大的压力,德国空军急需大量的战斗机。对此,阿道夫·加兰德等空战老鸟强烈主张集中精力生产高端的Me-262,只有这样才能以质量压倒盟军的数量;但另一派主张全新研制“既用既扔”的简易战斗机,用更大的数量压倒盟军的数量,反正也没有时间解决Me-262严重的可靠性问题。空军司令戈林和军备部长斯佩尔支持后一派,这就是“人民战斗机”的开始。

He162非常适合低成本和大量生产,大量采用木板,代替已经紧缺的金属。可由简单劳动力(包括集中营劳动力)组装。火力强大,飞行特性良好,操控简单,可由只有简单滑翔机训练的希特勒青年团的狂热分子驾机升空作战。1945年1月,第一批46架交付。到5月8日德国投降时,已经交付了120架,200架完工、等待交付,另有600架正在生产线上。He162确实是易于大量生产。

Me-262的性能优于He-162,但德国需要数量。但这和“虎王”与“黑豹”坦克之争一样,德国总是迷信于奇迹武器的战无不胜,最后坏在严重不足的数量和不堪的可靠性上。即使是“黑豹”,这种受到苏联T-34启示的坦克也从一开始的简单、实用逐步带偏,最后还是情不自禁地变成“小虎王”。迫于战况的危急,He-162没有掉进同一个坑,但还是晚了。

如果延迟盟军登陆成功,He-162大批投入使用,会比凤毛麟角的Me-262更加管用吗?

Me262的技术对战后第一代喷气战斗机的影响显而易见,但简易的He162对战后战斗机的设计思想的影响同样深远。这在美国和欧洲不明显,在苏联有所体现,但中国的歼-12明显受到影响。更大的影响在中东,一系列非正规武装用胶合板、塑料制件、割草机发动机和商用电子器件组装简易无人机,带上4-10枚弹头(比如取57毫米航空火箭弹),用于袭扰。成本不超过1500美元,飞行高度在1000-2000米,航程可达150公里,甚至1200-1500公里。俄罗斯在叙利亚的赫梅敏空军基地和塔尔图斯海军基地经常受到袭击。也门的胡塞武装也大量使用简易无人机发动攻击。

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