滴水成湖--汇聚四方人才是临港的突围毕竟之路

昨天看到《上海自贸区临港新片区今日揭牌》的消息，还是很激动的。临港及滴水湖地区从陈姓领导开始开发，到现在十几年过去，定位不断提高，现在配合国家战略成为自贸区的试验田，也可以成为新城市建设的样板，值得期待。只是可惜出台的晚了一些。本人作为一名十余年的沪漂，又住在临港附近，关注了新区7、8年，稍有感慨，零零散散不成逻辑，和各位观友分享一下。

1. 临港地区当前的产业还不够强大。重要的企业有特斯拉（这个在建）、上汽（荣威和MG）、上海电气（做核电和风机）、商发总装厂（商发总部在民航紫竹园，顺便说一下，商飞总装厂在机场附近祝桥镇），三一重工工厂等。像上海电气这样的工厂，下午4点半就下班了，因为很多人是住在上海市区！所以现在的这几个企业的人力成本是比想象的高！

2. 主要新开发的商品房在环滴水湖，目前均价3~4万，人气越来越旺。实际居住人口估算40万左右，其中6万是几所大学的学生和教职工。（资料：2017版《浦东新区蓝皮书》截至2016年9月，临港地区的总人口(四镇区及大学)约为31.09万人，包括镇区实有人口25.02万人及在校大学生6.07万人(在校教职员工4319人按实有人口计入申港社区);在四镇区的25.02万实有人口中，临港地区本地户籍人口(户在人在)占比约为35%，上海其他区域户籍人口占比约为31%，外地来沪人口占比约为34%，境外人员占比不足0.3%。）

3. 交通方面，通往市区有地铁16号线。免费的两港公路通浦东机场。

4. 购物中心、餐饮远不能和市中心比。好在有联华和淘宝及一些进口直销店。

5. 目前滴水湖空气好，人口密度低。周末节假日从市区来的人很多。环湖在修景观带，但临近海边，湿度大，冬天风超级大。

6. 其实临港区域多的是农田（比如划给特斯拉的那块地），不清楚当初填海的投入效费比如何，曹妃甸是前车之鉴。另外一条不太好的传闻是，填海及其他开发过程中，有很多市区的建筑垃圾（甚至其他垃圾）填在地下。再有一个问题，就是这一片的地质条件不利于对地基要求高的厂房建设（可能这几年技术也在进步，能解决地基沉降不均的问题）

7. 临港如果想以制造业立身， 不缺的是土地、资本和技术，缺的是经理人、工程师和大批的工人（参考上面第2条）。在上海市区已经定居的人，大概是不会迁过来的。要想留住外地的年轻男性，就要考虑如何为其家庭成员服务。所以吸引人的关键是产业（就业）、医疗教育、购物娱乐要配套发展，哪怕赔钱也要做。建个跑马场是解决不了底层人民的需求的。

8. 上海的户口政策这5年来收的非常紧，而且人口总体是下降（或持平）趋势。 现在临港的招牌、产业和相对低的房价对新毕业的（外地）学生更有吸引力。然而，能否长远吸引住人才，需要以家庭为单位考虑。况且，任何制造业都离不开高素质的工人，目前这一点在上海市，户籍政策不改革（国企的外地户籍工人基本没希望转沪籍)越来越难吸引和配备。2017年有一次临港新区的人力资源管理部门到我们企业调研，我们提出能否对重点高科技企业的工人提供蓝印户口性质的户籍（仅在为该企业服务期间生效），然而到目前也没有下文。

9. 自贸区究竟会给制造业带来多少优势，能否压倒长三角其他地区的吸引力，我们拭目以待。临港地区其实半死不活（或者是不愠不火）地发展了十几年，作为上海东南端的价值洼地，未来或不可限量，但如何参与其中，或许从投资房地产做起？或是应聘特斯拉（笑）？以高水平开放引领高质量发展，不应是空话，而是由新思路带来的新举措。