韩国造船业为了绕开GTT的专利吃了很多苦头，交了很多学费

【本文来自《2025年中国造船业全年数据发布，三大指标继续全球领跑》评论区，标题为小编添加】

“18种主要船型中有16种船型新接订单量位居世界第一”还有2种是LNG运输船和大型邮轮。LNG运输船国内正在迅速上量，从只有沪东中华能造发展到有多家公司能造。LNG的问题是，内部围护还是使用法国GTT公司的专利授权，每艘船都要给不少的专利费。殷瓦钢能自造和使用GTT的专利这是两回事，并不冲突。韩国造船业为了绕开GTT的专利吃了很多苦头，交了很多学费，到现在身上都还有官司。国产替代围护进展也比较快，但在大型LNG船上应用还需要时间。总体来说，轻舟已过万重山。

大型邮轮也是一样已过万重山，爱达魔都已经安全运营2年。爱达花城号今年底投运。这个领域的问题是需求有限，每年的总订单多的时候也就十几艘，所以外资公司的订单转移需要时间来观察，而考虑到邮轮在我国的渗透力度和周边环境，中资公司的需求有限。这个领域的技术难度远不如LNG、航母、海工，难度在于集成能力和效率。

再过几年也许就能看到18种全第一，这是几十年工程师和制造者的辛勤和智慧换来的，真正的赢。