我认为电动自行车根本解决之道还是电轻摩全面放开

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• 晨枫

• 那你觉得自行车道是应该取消，直接改为电动车道，限速提高到35或者别的什么更加合适的速度？那自行车上哪去骑行呢，还是索性禁止？

  就我在上海的观察，非机动车道里，共享单车的数量绝对不少。我不知道是不是占一半，1/3肯定是有的。

现在的问题是已经开了口子，再想收回来很难，得看决心够不够大了。

我经常拿快递行业作为劣币驱逐良币的典型案例。快递5元一单和2元一单，大部分人都会毫不犹豫的选2元，最后的结果就是突破底线成为既成事实，无论如何都不送货上门（JD、SF除外），不管快递条例如何规定都没用，因为恶性竞争之下，成本不允许了。

电自一个道理，我骑着60km/h，各种解锁、改装的电动“自行车”，不受监管舒服惯了，你想让我限速、降重，那不如我再闹一闹，反正法不责众。这些天围绕新国标电动车各种谣言满天飞，有的说要卖4000多（实际1000的都有）、有的说不让带孩子、不让有后座（实际是部分车型设计问题，后座并没有取消），有的说不让装后视镜（24版国标白纸黑字写着鼓励安装后视镜），核心目的就一个：都别管了，还是睁一只眼闭一只眼算了。

问题是都不管的话，超标超多少就没谱了，风险更不可控。我认为根本解决之道还是电轻摩全面放开、管理规范化，可以走非机动车道二次转弯，可以简化考证流程，但必须有驾照，上保险，违章扣分罚款，这种情况下速度再放一点问题不大。电摩管好了，不需要驾照的电自，反而应该更严格一些，63kg还是重了。