香港出租车将放弃丰田改选国产新能源，既是大势所趋，也是香港“没得选”！

今天看到大家在闲聊关于香港出租车行业将迎来国产新能源的话题，

作为经常在HK商务交流、且经常自己揸车瞎逛、搭的士的我，简单聊几句，

一句话概述就是：

香港出租车行业，因为老皇冠的排放问题、以及车龄过老的原因（不舒适、不智能），未来将逐步全部换成国产新能源，这背后的原因，说的好听一点就是支持国产，其实，更加深层的原因是香港出租车行业已经逐步面对现实，“没得选”！

言下之意，即国产新能源在性价比、智能化、以及舒适度等综合条件下，要远远吊打欧美电车，试问，点解香港出租车行业不选择特斯拉？

这里，我顺便要解构出几个问题：

（1）在香港，油价世界第一，大家没听错，世界第一！

（这背后涉及到进口石油的政府高税收话题，这里我就不做提及了，因为我懒得去啰嗦~哈~）

因此，香港的出租车，大部分是以石油气为能源，费用要远低于油价，即便如此，面对出租车行业的丰田普遍超过30年的车型来讲，也要面对排放问题、以及服务舒适度的难题。而面对日新月异的国产头部能源汽车面前，这些老皇冠显得有很大的“时代代沟”。

（网图）

（以前实拍）

（2）在香港，充电成本，不管你是超级快充、还是中速冲、满速冲，价格综合下来，基本在每度电3元港币左右，成本要远低于石油气。

这样，除了能改善排放之外，最大的意义就在于有助于司机的收入。

（实拍，公共充电桩的价格，有时间阶梯收费，大差不差就这样~）

（对比内地的阶梯收费，考虑两地的工资水准，大家认为香港的充电费用，高吗？）

（3）香港出租车的数量，自90年代中期开始就已经停止发放牌照。

因此，香港出租车的牌照在后来俨然成为了一种少见的“交通金融”产品，炒牌照成为了一种资本游戏，在巅峰时期，一个出租车牌照售价为大几百万。

而作为绝对多的出租车司机来讲，都是“底层人”，甚至是“老者”，他们只能从出租车公司或者私人投资者手里租用车牌来开车谋生~

市场在数量有限且高价车牌之下，也就衍生出香港极其高价的打车费用~

而这也是目前出租车行业面临诸多“消费诟病”的根源！比如：态度差、言语恶劣、兜路、不接“起步客”，等等...

此问题常年存在，目前貌似“无解”！

PS：18163张出租车牌照，这在香港已经成为了一种耳熟能详的“常数”，在以前的某段时期内，这也是一种“财富常数”。

讲真，这种情形在内地来讲，是非常不可思议的，不禁要问，限制出租车牌照的发放，其真实意图何在？

（出租车的牌照数量：P=18138）

（新能源私家车的牌照数量，P=129220）

所以，简单综合以上几个问题去做思考：

香港出租车行业计划逐步以过产新能源汽车替代老丰田，除了是国产新能源有过硬的用车成本之外，更多还是在国际竞争力的原因。

须知，香港是最会“以实力与地位出发”的现实社会，国产车要是没有过硬的用车成本，人家压根就不会去做选择考虑！这一点，做为经常在香港开车和坐车的我来讲，是有深刻体会的~

（香港计划的第一步，是要换3000辆的新能源出租车，逐年递进~）

OK，最后大家说说看：

（1）你认为香港目前的出租车数量几十年不变（18163辆牌照），是容量设计？还是有其他历史利益集团的原因？

毕竟，目前香港也开放“白牌”私家车作为“滴滴代步”，与出租车形成强烈的竞争，这是出租车的“资本利益相关者”最不愿意看到的。

（2）香港出租车选择国产新能源，你认为是“不得已”之选择吗？

（3）欢迎大家说说你在香港打车的经历。

尤其是悲伤经历，说粗来，让网友们开心一下，哈哈~~

（往常揸车..^_^..）