作为柴油交易员，我说说行业内的实际情况

【本文由“guan_17362212742241”推荐，来自《别看骂的凶，欧洲进口印度柴油毫不含糊：9月飙至纪录新高》评论区，标题为小编添加】

作为柴油交易员，我说说行业内的实际情况

1. 欧洲柴油最大的货源是美国，第二是中东国家沙特或者卡塔尔，印度通常在三四位；

2. 9月抵达欧洲的印度柴油交易期在7月，欧盟的禁令是明年1月，目前还有时间；

3.Nayara这样主力靠俄油的原来去欧洲的少一般是航煤产品，现在大部分柴油去往中东及拉美，去中东的可能会经过STS换提单重新流入欧洲；

4. 印度RIL/IOC对欧洲的出口基本维持，欧洲交易商和他们交易的时候通常会要求印度做出担保，承诺产出的油不是从俄油加工出来的，但这个根本无法验证和追溯；

5. 相比欧洲，亚洲国家对印度货源其实更谨慎，比如主要的进口国澳大利亚对印度货源的选择相当审慎，印度货源大幅降低；

6. 海外中资企业也会从印度购买油品进行贸易，比如运至新加坡或者孟加拉等地，真正缺货的时候甚至在24年从印度买航煤供应香港（缺货不是指国内没有能力生产，而是某些时刻出口计划安排的少）。中资企业对禁令的反应是最迅速的，现在已经完全不参与印度炼厂的卖货投标了。