一新岸桥在港口倒塌，问题出在哪？

近期，马提尼克法兰西堡港一台低姿态岸桥发生倾覆事故，该岸桥由中国企业制造，引发广泛关注。港口圈（ID:gangkouquan）走访国内外、业内权威人士及行业专家，深入了解了事件详情。

该项目由中国鼎盛重工与法国AES公司合作，双方以不连带责任的联合体形式与用户签订供货合同。在项目实施过程中，双方分工明确：鼎盛重工主要负责机械与结构的制造，以及整机运输；法国AES公司则承担电气系统工程有关工作，并负责电气服务。双方协同在各自分工范围内完成项目的安装、调试工作。事发时，AES公司一名电气工程师正在进行电气调试，一名意大利公司顾问在做验收测试，事故造成两人受不同程度轻伤。

据港口圈了解，很多建设在机场附近的集装箱码头，其整个区域处于航空线下方，对岸边装卸设备有严格的限制，一般会使用低姿态岸桥，其大梁采用折臂式或伸缩式设计以降低整机高度，能同时满足限高和作业需求。

值得注意的是，低姿态岸桥的设计与制造存在较高技术难度，目前在全球范围内，仅少数制造商拥有相关经验。在项目执行过程中，港口用户委托了在低姿态岸桥设计领域经验丰富的意大利顾问公司Port Cranes Engineering & Service，对设计方案进行了全面的设计和图纸审查。同时，法国BV公司作为监理单位，对制造过程实施全程监督管理。

Port Cranes Engineering & Service从事与港口起重机相关的各类服务，拥有30余年的行业经验，提供起重机搬运、改造、检测、维护等服务。BV公司即法国船级社，是知名的国际检验认证集团，从事船舶检验、进出口商品检验、工业产品检验、集装箱检验、工程监理、体系认证、产品认证、及航空航天检验等服务。

经初步了解，此次事故原因或与低姿态岸桥的特殊结构密切相关。相较于常规岸桥，低姿态岸桥在结构设计上存在显著差异，其大梁与小车的位置对整机的稳定性起关键作用。初步推断，在调试过程中，小车运行位置超出安全允许范围，进而打破整机受力平衡，最终导致岸桥向后倾覆。目前，当地港口管理部门已准备联合专业技术专家介入调查，将对事故原因展开分析研究。事故发生后，各方正有序推进后续各项事宜。