L2智驾强制新规将出台，原来，大部分车企在“裸泳”？

今天看到大家在闲聊华为和东风两位老总关于谈到当下汽车行业的诸多问题，尤其是新能源汽车的“安全问题”，这不禁让我想起了几天前的一个新闻报道，即：新能源智驾即将迎来最严的强制新规。而在这新规则之下，L2新智驾等级就是一面呢“照妖镜”，把有些以往“自吹自擂”车企扒光了底细~

比如，在智驾新规《征求意见稿》下，就明确规定了手不离方向盘的具体规定，连视线都不允许长时间离开，这就在很大程度上杜绝了新能源汽车发生车祸的事件，更加减少了车主被“现场火化”的可能性。

《征求意见稿》规定明细之一

其中，在强制的L2新规下，不管你是单独靠激光雷达方案的车型、或者纯视觉方案的车型，这些都不是重点，重点是车企选择的方案要100%足够应对特定的实验场景。

​据报道，这一次的L2新规之下，就有一个场景完全复刻了某新车企的“铜陵三大学生车祸爆燃”事件。

还有一个最难的实验常场景，是50cm纸箱子障碍物探测能力以及响应能力的实验，而这个场景，就高度依赖激光雷达，据说，只有华为系过关！

而在强制性的新国标之下，几乎可以这么去讲，真正考验车企的智驾研发技术能力的时刻到来了

以前不少消费者对智驾成熟度的认知度不高，这次，在国家的强制标准下，车企谁也不准“自卖自夸”，

因此，以前谁在“裸泳”，现在几乎都可以一目了然，哈哈~~

OK，大家没事闲聊一下：

（1）大家在购买新能源汽车的时候，你是选择“基础智驾”就够用了？还是会特意去购买“高阶智驾包”？

（2）大家平时用的最多的智驾场合、或者说智驾功能，是什么呢？

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（PS：我先来讲讲自己的使用情况，对我来讲平时深圳上下班，要么堵车的要死、要么大街上车辆畅通，一脚油门，感觉有推背感。

因此，智驾对于我来说，几乎没用，再加上“老掉牙”的中控台，我的智驾，几乎全靠手机，哈~

不过讲真，目前来讲，智驾的核心，往往在于感知探测能力，我不管你是“激光雷达”也好、还是“纯视觉”方案也罢，最好的智驾都不是这些，而是自己的眼睛和手。

道理往往就是这么简单，盲目依赖“智驾”，在某种程度上讲，也是“个人认知深度”的具体反映，

而当下盲目依赖智驾的反面案例，屡见报端，而据报道说这次的强制新规出台，就有“火烧车主”的缘由在里头。~~哦弥陀福~~）

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（有时，深圳的主干道，也会有空荡的时候喔，

我往往就是难得一脚油门~喔呼~哈~）

（这按钮中控台，智驾个鬼咩~~）