中国物流策划研究院执行院长李芏巍：深层视角审视 电商助力就业

电商已成为推动就业增长的重要力量，为社会创造了大量高质量就业岗位，成为稳就业、促发展的关键引擎。阿里巴巴、京东、拼多多、唯品会、美团、滴滴、携程等电商平台不仅直接创造了大量就业岗位，更通过产业链延伸、模式创新和区域协同发展，为不同群体提供了多元化的就业机会。对此，网经社组织行业专家，独家策划了“史上最多大学毕业季 电商如何解锁就业密码？”。

对此，中国物流策划研究院执行院长李芏巍接受数字经济新媒体&智库#网经社 独家专访。

非常荣幸能就“电商助力就业”这一重要议题提供我的观察与思考。作为一名在物流与供应链领域深耕多年的学者和实践者，我亲历了电子商务如何以前所未有的力量。本人出版“电商三部曲”即（2013年出版）的《电商的战国》、（2014年出版）的《电商大时代》和（2014年出版）的《电商之竞合》三部专著，是将互联网+开启了一个颠覆一切的时代的巨变，揭开电商发展的重重迷雾，了解到电商的过去和发展,激励着数千万的产业大军。该套书为社会科学类书籍成功入选上海书展并邀作者召开主题沙龙专场。电商重塑产业形态、促进经济增长，并创造了海量的就业岗位。我的工作经历，无论是参与规划建设各类物流园区和物流枢纽，还是撰写“电商三部曲”的书籍或论文，以及当前我主推“中国食品供应链出海”倡议抱团联盟的工作，都让我深刻认识到，电商与就业之间，是以物流与供应链为核心的复杂而深刻的联动关系。

电商与就业的联动绝非简单的 “平台招人” 或 “岗位新增”，而是以物流与供应链为核心骨架，串联起 “需求端 — 服务端 — 生产端” 的复杂生态网络。在这一网络中，物流与供应链既是电商履约能力的 “基础设施”，也是就业岗位创造、结构优化、价值升级的 “核心传导器”—— 它不仅直接催生了海量物流相关岗位，更通过供应链的全链路渗透，推动就业从 “单一环节” 向 “全链条” 延伸、从 “低技能” 向 “高价值” 转型，最终形成电商、物流供应链、就业三者深度绑定的 “共生共荣” 格局。

电商的蓬勃发展，无疑是吸纳就业的巨大引擎。从平台运营、线上客服、网店装修，到内容创作、直播带货，再到快递配送、仓储管理，其就业链条之长、覆盖面之广，令人瞩目。然而，当我们从商家和业界的深层视角审视，现今的时代是一个快速变革的时代，与时俱进才能在各自领域占据重要位置。

当前，电商在助力就业方面，也正面临未来一些结构性的不足与亟待解决的难题。

一、当前电商助力就业面临的不足与难题

我认为，当前电商就业的挑战，已从简单的“数量”问题，转向更为复杂的“质量”与“可持续性”问题。其核心，在于整个电商生态系统的支撑体系，尤其是物流与供应链环节，面临着转型升级的压力。

1. 就业结构性失衡：高端人才匮乏与基础岗位“内卷”加剧并存。

电商行业对就业的拉动，呈现出明显的两极分化。一方面，具备数据分析、供应链管理、数字化运营、国际物流等专业能力的高端复合型人才严重短缺。例如，在我接触的许多电商企业和物流园区中，“懂生意、懂数据、懂管理”的供应链优化师、海外仓运营专家等职位，常年虚位以待，高薪难求。这直接限制了电商企业向精细化、全球化方向发展的步伐。

另一方面，大量的就业机会集中在快递员、分拣员、打包员等一线操作岗位。这些岗位劳动强度大、技能要求相对单一、替代性强，随着用工成本的不断攀升和行业竞争的白热化，从业人员的薪酬待遇和职业发展空间受到挤压，导致所谓的“内卷”现象十分突出。许多中小型电商商家，特别是农产品电商，常年为招不到、留不住稳定的仓储物流人员而苦恼。

2. 物流供应链成本高企，挤压中小微电商生存空间与就业容量。

物流成本是悬在众多电商商家头上的“达摩克利斯之剑”。尽管我国的快递物流网络全球领先，但对于利润微薄的中小微企业和个体创业者而言，仓储、干线运输、末端配送以及退换货带来的逆向物流成本，依然是一笔沉重的负担。

举例来说，在我们推动农产品上行的项目中发现，许多产地直发的生鲜电商，其物流成本甚至能占到总成本的30%以上。高昂的成本不仅直接削减了商家的利润，更关键的是，它限制了商家的业务拓展和人员招聘。当商家的大部分精力都用于控制物流成本时，其在产品研发、品牌营销、客户服务等可以创造更多高附加值岗位的环节，投入自然会减少。此外，不稳定的物流服务质量，也直接影响消费者体验，进而影响商家的持续经营和就业岗位的稳定性。

3. 产业配套与就业服务体系滞后，无法满足电商就业“潮汐式”与“碎片化”新特征。

电商就业具有明显的“潮汐式”特征，如“双十一”、“618”等大促期间，用工需求瞬时爆发，而平时则相对平稳。这种波动性对传统的雇佣模式和劳动力市场服务提出了巨大挑战。许多物流园区和电商产业园，在应对大促时，往往面临严重的“用工荒”，只能依赖临时工、小时工，但这又带来了管理难、培训难、服务质量不稳定等一系列问题。

此外，电商催生了大量如社区团购“团长”、网络主播带货、代发货等“碎片化”就业形态。这些新业态从业者的劳动权益保障、社会保险、职业技能培训等往往处于灰色地带，缺乏有效的制度性安排。这不仅影响了从业者的长远发展，也为行业的健康可持续发展埋下了隐患。

4.跨境电商供应链瓶颈凸显，制约国际化就业岗位创造。

当前，我正在着力推动“中国食品供应链出海”的工作，深感跨境电商是创造高质量就业的巨大蓝海。然而，与国内电商相比，跨境电商的供应链更为复杂，面临的挑战也更大。国际物流时效长、成本高、清关流程复杂、海外仓布局不足、本地化服务能力弱等问题，都直接制约着我国品牌和食品“走出去”的步伐。

例如，一家优秀的食品企业，想要通过跨境电商将产品销往海外，不仅需要懂外语、懂贸易的运营人才，更需要专业的国际供应链管理人才，来处理复杂的海外物流、关务和税务问题。而这类人才的稀缺，以及海外供应链基础设施的“水土不服”，使得许多企业“望洋兴叹”，从而也错失了大量高价值的国际贸易和供应链相关就业岗位的创造机会。

二、对策建议：以供应链思维推动电商就业高质量发展

要破解上述难题，我认为必须超越单纯的“电商”视角，从构建现代化、智能化的物流与供应链体系入手，为电商就业的“扩容”与“提质”提供坚实的基础。

1. 加强顶层设计，构建“平战结合”的城乡一体化智慧物流体系。

①推广共享经济模式： 鼓励和支持在产业集聚区、物流园区内建设共享云仓、共享配送中心、共享直播基地等，通过集约化、规模化效应，降低单个中小微电商的物流和运营成本，释放其招聘更多人员的潜力。

②打造“潮汐式”用工调节平台： 建立区域性的电商物流用工“蓄水池”。在用工淡季，为一线人员提供技能培训、轮岗机会；在用工高峰期，通过平台进行统一调度和输送，实现人力资源的精准匹配和高效利用，同时保障劳动者权益。

2. 深化产教融合，建立多层次、实战型的电商供应链人才培养体系。

人才是第一资源。建议国家教育、人社部门与行业深度联动，破解电商高端人才荒的难题。

①鼓励高校和职业院校设立“供应链管理+电商运营”等交叉学科专业，将课程设置与产业实际需求紧密结合，多培养既懂理论又懂实践的“产业工程师”。

②支持龙头企业和物流园区建立实训基地，将“课堂”搬到“仓库”和“运营中心”，通过“订单式”培养，为行业精准输送合格人才。

③面向快递员、仓储员等一线岗位，加大在岗培训和技能提升的投入，打通他们从“蓝领”向“灰领”、“白领”的职业晋升通道，例如，培养他们成为数据分析员、仓储规划师等。

3. 强化政策引导，为新就业形态提供全方位的保障与支持。

①完善灵活就业人员的社会保障体系，探索建立更加灵活、便捷的社保缴纳和转移接续机制，解决他们的后顾之忧。

②将新业态从业人员纳入职业技能培训体系，提供针对性的数字营销、供应链协同、客户关系管理等培训补贴，帮助他们提升专业能力和收入水平。

③建立和完善电商领域新就业形态的劳动权益保障机制，明确平台、商家与从业者之间的权责关系，营造公平、健康的就业环境。

4. 聚焦“出海”战略，构筑支撑跨境电商发展的全球供应链服务网络

要抓住跨境电商的机遇，必须大力建设与之匹配的“全球供应链”。

①支持和引导企业加快海外仓的全球布局，特别是在“一带一路”沿线国家和新兴市场，通过提供金融、土地、信息等支持，构建辐射全球的仓储网络。

②搭建跨境供应链综合服务平台，整合国际物流、报关清关、税务法务、海外营销等资源，为中小企业“一站式”出海提供便利，降低他们开拓国际市场的门槛，从而带动相关就业。

李芏巍：中国物流与供应链智库核心专家。中国物流策划学理论体系创建者和应用领域实践者.出版行业专著19部。