极氪到底有多少“展车”?

作者 | 赵栀

编辑 | 趣解商业资讯组

近日，极氪被曝卖“0公里二手车”，陷入销量虚增争议，登上网络热搜。

据媒体报道，一极氪车主今年6月购车时，不仅被告知要与第三方公司签署购车协议，之后，她还发现，这辆“新车”已经买过交强险。该车主认为极氪存在隐瞒销售的行为，要求退定金却被拒绝。

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对此，7月20日，极氪官方账号发布声明称，部分媒体关于“0公里二手车”相关报道不实。报道中涉及的车辆为可正常销售的展车，展车从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。销售展车，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。

此外，极氪表示，将保障消费者知情权和选择权放在首位，在消费者下定页面，已明显标注车辆性质。

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对于极氪的说法，有业内人士表示，展车与二手车不同，若展车从未上牌，即便买过交强险，在法律上也是新车，不是“0公里二手车”。

但也有人对极氪的回应不买账。有业内人士告诉媒体，极氪此举可能是为了粉饰财报数据。如今一些车企采用直营方式，少了经销商这个环节，车企想要冲销量，只能依靠第三方公司，通过向第三方公司集中销售新车来完成业绩。这种做法不可取。

1.极氪投诉增多，销量异常？

今年5月，长城汽车董事长魏建军曾在接受采访时痛批“0公里二手车”乱象，并表示二手车平台上有3000至4000家卖家在销售这类车。

极氪被曝卖“0公里二手车”，再一次将“0公里二手车”推至台前。“0公里二手车”是指已完成登记上牌但未实际使用的新车，里程表显示接近0公里，价格往往低于新车。表面上看，因为能用较低的价格买到几乎全新的车，是消费者占了便宜，但却隐藏着一些风险，比如一些新能源汽车品牌为了吸引消费者而推出的首任车主权益，购买“0公里二手车”的车主可能就无法享受。

而据《中国证券报》报道，此事并非个例。多地市场监督管理部门和汽车质量投诉平台显示，今年五月以来，极氪多次因纠纷退赔被投诉。其中，多起投诉与“0公里二手车”有关：看的是2025年2月生产的车，交付时变成了2024年12月生产的；明明是在极氪线下直营店购车，但签约主体却是非极氪的第三方公司。

程诚（化名）于2025年6月在重庆渝北区西南汽贸城极氪直营店支付5000元，预定了一辆2025款极氪007车型。“从始至终，极氪方面一直在刻意隐瞒和歪曲车辆信息。”程诚告诉记者，销售人员先是表示该车为出口未果没上过险的新车，后又改口免费赠送机动车交通事故责任强制保险，以隐瞒上险事实。

一车主称，群里有80多人遭遇了类似的事情。

此外，《中国证券报》还发现，极氪的户销量也异于往常。数据显示，2024年12月，极氪2.92万辆的销售量创年内最高。这其中，深圳市和厦门市销量分别环比增长377.5%和647.8%，而两城市高速增长的销量中，户销量占比超过86%和90%。所谓户销量，即以公司或组织名义开具发票的汽车销售数据。

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就部分终端销售现象，极氪也在声明中进行了回应，其表示在第一时间成立了专项小组对相关问题进行彻查改进，并将持续提升消费者的购车体验。

至此，事情还未结束。随后，有外媒报道称，根据查阅文件及对经销商和购车者采访，中国电动汽车品牌哪吒和极氪近年来虚报销量以实现激进的目标，其中哪吒虚报数量超过6万辆，此事再次引发了外界对极氪销量的质疑。

值得一提的是，此次陷入“0公里二手车”风波，正值极氪美股退市并与吉利汽车进行合并的敏感期。

相较极氪的销量数据疑云，消费者显然更关心“展车销售”是否存在隐瞒、误导，以及所谓“首任车主权益”是否经得起市场和法律的检验。社交平台上，有极氪车主表示，自己买的就是0公里、买过交强险的展厅车，有首任车主权益就下手了；还有网友认为，质保、首任车主权益都不少，价格还能便宜，很划算。

2.“0公里二手车”成行业“潜规则”？

事实上，极氪并非首个因“0公里二手车”引发争议的车企。

有业内人士告诉媒体，包括新势力车企以及传统主机厂在内，很多厂商都参与过“0公里二手车”。中国汽车流通协会公布的数据显示，2024年二手车市场中，“登记≤3个月、里程≤50公里”的车辆占比高达12.7%，4年间激增了7.2个百分点。

“0公里二手车”的来源包括库存车降价促销、试驾车或展车处理、退车失败导致重新销售等，但“0公里二手车”的大规模出现，本质上是国内汽车市场正陷入深度内卷化。

中国汽车工业协会官方媒体“汽车纵横AutoReview”发文称，各部门已采取行动整治“0公里二手车”泛滥问题，工信部拟协同相关部门规范整治“0公里二手车”现象，从源头进行规范管理；中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，反对企业无底线的“价格战”；中国汽车流通协会也计划推动建立相关机制。奇瑞、比亚迪等车企也已启动经销商违规上牌追责机制。

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此次风波已超越单一企业范畴，直击行业病灶——它既是中国汽车产业规范化进程中必经的阵痛，也是对销售合规性与数据真实性的集体拷问。

回应迅速、直击争议核心、主动承担责任，极氪的回应展现了车企的担当，但这仅是开始。消费者更在意的是销售过程是否透明、是否影响首任车主权益的使用……这些问题关乎信任根基。因此，对极氪而言，回应之后，行动才是试金石，回应或许能平息一时争议，但市场信任的重建终究要靠合规操作的落地与数据透明度的兑现。你对这件事怎么看？欢迎在评论区留言讨论。