工信部拟推“新车登记后6个月内禁止转二手”政策，你怎么看？

中国汽车工业协会旗下杂志《汽车纵横》称，工业和信息化部拟推行“新车登记后六个月内禁止转二手”的政策。

这份报道6月25日在《汽车纵横》官网发布，7月19日在杂志的微信公众号再次发布。

原文链接：《零公里二手车，是消费者福利还是行业乱象？》

好在监管部门已采取行动。面对“零公里二手车”泛滥的问题，2025年5月，有媒体报道商务部召集行业机构及汽车制造商召开闭门会议，明确要求“强化全流程监管，建立信用评价体系”；工信部拟协同相关部门规范整治零公里二手车现象，从源头进行规范管理；中国汽车流通协会亦计划推动建立相关机制；奇瑞、比亚迪等企业已启动经销商违规上牌追责机制；中国汽车工业协会则发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》（以下简称《倡议》），明确表示支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。需注意的是，尽管监管部门已采取行动，但此类现象短期内可能仍将存在。

而在此期间，作为普通消费者应对如何保障自身权益不受侵害呢？记者建议通过“三查三问”规避风险：一查登记与生产日期，避免购买库存超6个月的车辆，防止买到长期积压的“准新车”；二查维修保养记录：通过4S店系统确认车辆是否为试驾车或展车，避免买到“高强度使用”的车辆；三查第三方检测报告：重点关注电池健康度、轮胎磨损、底盘损伤等指标，避免买到“暗病车”。

据称，面对“零公里二手车”泛滥的问题，商务部据报在5月召集行业机构及汽车制造商召开闭门会议，明确要求强化全流程监管，建立信用评价体系；工信部也拟推行“新车登记后六个月内禁止转二手”的政策，从源头阻断套利空间。

此外，中国汽车流通协会则计划推动建立二手车出口唯一编码制度，奇瑞、比亚迪等企业已启动经销商违规上牌追责机制。所谓“零公里二手车”指的是那些虽已完成注册登记，但几乎未被实际使用、行驶里程极低的车辆，其里程数通常接近于0公里。