全球裁员、高管离职、逐步关停汽车业务，英特尔陷入多事之秋

近期，科技巨头英特尔可谓风波不断，面临着诸多挑战。

据相关报道，英特尔计划裁减全球15%-20%的员工，并在加利福尼亚州圣克拉拉总部裁员 107人，部分员工于7月14日收到通知，裁员将于7月18日生效。

事实上，在今年的5月，英特尔就曾进行过大规模裁员，涉及了工程、制造、销售和营销等多个部门，其中工程部门受到的打击最为严重，包括射频电路设计、可制造性设计和 I/O 设计等团队均被解散。此外，英特尔还关闭了德国的汽车芯片部门。

而根据最新消息，自2025年7月起，英特尔制造业务部门的员工也将面临高达20%的裁员。

就在不久前，英特尔还被曝出，计划关停其汽车业务，旗下的汽车业务部门Automotive Group 将关闭，软件定义汽车平台团队等将被解散，该部门的大多数员工将被裁员。同时，英特尔表示会履行对客户的现有承诺，但未来将不再涉足汽车业务。

与频频裁员一同进行的，还有英特尔高管的离职动荡。2024年，英特尔进行了董事会调整，独立董事ileen B. Fabbioli和Tom Ohepner当选为董事会成员，而独立董事Michele A. Patrick、Susan M. Prescott和Zak Williams则未被提名连任。同年，英特尔高管团队也出现变动，资深副总裁Devon D. Anderson、执行副总裁兼首席信息官Stephen C. Smith、资深副总裁兼芯片设计总监Riyad Asmat和执行副总裁Gregory P. Bryant等相继离职。显然，英特尔的上述诸多举措是其为降低成本、应对业绩下滑而进行的重组计划的一部分。

近年来，英特尔在与AMD、NVIDIA等竞争对手的较量中逐渐失去优势，市场份额不断被蚕食。2023年，英特尔的净利润仅为2.92亿美元，而到了2024年第一季度，更出现了6.3亿美元的净亏损，其客户计算部门（CCG）营收下降了20.8%，数据中心和人工智能部门（DCAI）营收也下降了7.6%。

业绩承压的同时，在技术创新方面，英特尔也面临着巨大的压力。一方面，在芯片制造工艺上，英特尔的7纳米工艺进度一再延迟，而台积电和三星等竞争对手则在不断推进更先进的工艺技术。另一方面，在人工智能领域，NVIDIA目前占据了主导地位，英特尔在这方面的技术积累和市场份额相对较小。

尽管英特尔目前面临着诸多困境，但值得肯定的是，英特尔拥有强大的研发实力和技术创新能力，以及在全球半导体市场的品牌影响力和客户资源。通过裁员超20%的重组计划，有望降低运营成本、提高运营效率，为未来的发展奠定基础。