好消息,“粵車南下”政策公布,广东车主可以开车去香港溜达消费啦~~

好消息,据香港特区政府新闻公报,“粤车南下”政策正式要付诸行动,最快今年年底实行。

政策全文如下:

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香港特別行政區政府今日(七月二日)公布「粵車南下」的政策方向。   

「粵車南下」是貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》和中央有關文件的要求,透過研究制定港澳與內地車輛通行政策,促進香港與內地人員和車輛往來便利化和交通物流發展的重要措施。在廣東的同意和中央的大力支持下,粵港雙方透過粵港交通工作專班討論和推進,並已達成共識,提速落實這項政策。  

 香港機場管理局(機管局)在港珠澳大橋(大橋)香港口岸的自動化停車場是「粵車南下」的其中一部分,提供入境前的「泊車轉機」安排;而經大橋入境市區部分,粵港雙方已超前部署,將力爭提前於今年十一月同步實施,讓內地居民申請。使用口岸停車場的預約程序相對簡單,而入境市區的粵車則需進行驗車等程序,所以預計粵車會先開始使用口岸停車場,亦可在今年內入境市區。  

 運輸及物流局局長陳美寶表示:「『港車北上』自二○二三年七月成功推出,越來越受香港市民歡迎。『粵車南下』是與『港車北上』的互惠安排,合資格的廣東單牌私家車可透過創新簡便的途徑申請使用大橋赴港,便利兩地市民互訪,實現雙向奔赴的期盼;既吸引不同類型的旅客群,也便利在粵的家鄉親友和生意夥伴來訪,推動人文交流,讓香港百業受惠,促進大灣區融合。」     

「港車北上」至今已有超過10萬港車參加,即平均每五架車便有一架參與;而大橋使用量亦屢創新高,今年五月的雙向車流量達45萬車次,即每日平均約15
000車次,比「港車北上」實施前上升約170%;其中按「港車北上」出行的車輛佔大橋雙向車流約四成,即每日平均約6
000車次。我們一直與廣東省政府合作,從不同方面優化計劃,提升通關效率、理順預約安排等,希望可以令香港市民有更好體驗。  

 「粵車南下」方面,機管局的轉機停車場有1
800個泊車位,機管局已構建預約系統,這安排將可進一步吸引內地居民經香港國際機場轉機,充分體現香港作為國際航空樞紐的地位。入境市區則會以小規模的每日100個預約名額開展,以期測試系統和程序安排,我們會密切監察運作情況,考慮口岸和附近道路交通、用家適應情況、社會反應等,以穩健可控方式推進,即以「小步快走」方法先累積實施經驗,再增加名額。機管局也同時推展大橋口岸訪港停車場,讓內地居民「泊車轉乘」,到訪機場島上的設施,繼而全港不同地點。   

由現時到今年十一月,粵、港政府繼續積極制訂穩妥有序推展「粵車南下」的實施安排,包括管理辦法、系統對接、工程建設、便利措施、口岸通關、監管措施、保險安排、宣傳工作,以及全流程演練等(相關資料見附件),以期做到有序推展、用家歡迎、市民安心、社會受惠。我們爭取於今年內盡快公布細節。  

 「粵車南下」將開啓內地居民南下旅遊新模式,我們歡迎出行目的不同的旅客群使用香港機場或留港,能讓各區旅遊、商業、會展、娛樂、專業服務、購物、餐飲等受惠。由此可見,「粵車南下」將進一步促進大灣區融合,並惠及香港的經濟發展。


 

2025年7月2日(星期三)
香港時間19時04分

懒得看文字的,可以看视频,

新闻介绍如下:

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【后语】

今时今日关于的香港经济存在的某些问题,不容回避!

比如:很多店铺执笠(倒闭)、据闻某知名娱乐集团传出暴雷、港人北上导致本地消费低迷,等等... ...

这些经济现象背后的本质,归根结底,就是香港当下要面临的“火烧眉毛”的问题!

试问一下,就连煤气公司的老板都在呼吁港人不要“北上消费”,当下香港消费问题的严重性,也就“可窥一斑”!

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​关于经济问题是治标还是治本的,问题过于复杂,但无论如何,最终决策权还是在香港全体人民的手里,即:表面拥抱大湾区?还是要真心融入大湾区?

香港回归已经28年,50年特期已经过半,有些问题,香港全体老百姓是要好好静下心来想一想喽~~

OK,回到初始话题,“粤车南下”港政每天放号100个名额,大家说说看:

(1)每天区区100个名额,大家认为在消费上,能起多大的作用?

(2)大家会去报名驾车入港吗?

(3)如果你抽签入港,你打算开什么车去“显摆”?须知,香港老爷车遍地、普通车辆占据多数,但豪车也有不少~~

(4)网友自己补充问题...

(哈..^-^..)

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