印巴5.7空战后，歼-10出口量会有多少？

NO.2456 - 歼-10出口

作者：A马 / 编辑：冷小军

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在印巴“5·7”空战中大放异彩后，歼-10的出口情况成为舆论关注的焦点。

歼-10家族的技术发展

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应该说歼-10本来可能并不会出现，如果不是中国航空人的坚持，尤其是成飞日复一日的努力，中国的主力战机可能还会延续苏式战机的发展模式，要取得突破可能会非常困难。

在中国航空人的努力下，歼-10作为中国自主研发的第一款四代战机亮相。歼-10亮相后和歼-11一起一度成为中国国产战机的核心。当然早期的歼-10性能有效，是一款较为纯粹的制空战机。

历经三十多年发展，歼-10平台不断改进，形成了由多款型号组成的系列平台，其作战任务也渐渐从制空作战转向为可以执行多种任务的空中多用途平台。特别是，歼-10C在2016年正式列装中国空军后，一度成为中国空军最先进的战机，这主要得益于歼-10C通过持续的技术升级实现了几大跨越。

一是国产系统实现自我突破。早期的歼-10虽然是一款国产战机，但是其发动机等核心设备依旧依靠进口。早期的歼-10还是安装了俄罗斯生产的AL-31FN发动机作为动力，而歼-10C换装了WS-10B发动机，实现了该机生产的完全国产化，也为该机顺利出口奠定了基础。这型发动机的推力为14.5吨，推重比达到1.05，帮助歼-10C战机能够获得2.2马赫的飞行速度。

二是机动性能的提升。歼-10C使用了大量的复合材料和扁平雷达罩，优化了内部结构和设备布局，并采用了DSI进气道等先进的气动设计，有效提高了该机的飞行性能、可维护性和隐身能力。歼-10C共设置了11个外挂点，可使用PL-10近程空空导弹、PL-15中程空空导弹以及各类空地等武器，作战能力得到了有效提升。

三是航电系统的极大改进。歼-10C使用了KLJ-7A有源相控阵雷达，具有多任务处理能力和抗干扰优势，可同时实现搜索、识别、跟踪、制导等多种功能。这款雷达拥有1700个T/R组件，对3平方米目标探测距离达到220公里，并可同时跟踪30个目标并引导攻击其中6个。

四是体系化作战能力显著。歼-10C通过使用数据链系统，可以完美适配中国空军的体系化作战。其通过从预警机、指挥中心甚至其他战机获取目标信号，配合PL-15这种远距离空空导弹，使其在超视距空战中具备显著优势。

实战扬威

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歼-10C在装备以来，长期叫好不叫座。缺少实战经历的该机并没有多少国家对其真正认可。在中国空军多次和外军的实战演习中，歼-10系列开始崭露头角，让一些国家开始认识到这款战机的真正实力，动起了引进歼-10的念头。

客观上讲，巴基斯坦一开始引进歼-10C也并不是多么情愿，更多是因为无法引进其他可以和“阵风”对抗的战机的无奈之举。因此在刚刚接收歼-10CE后，巴基斯坦空军依旧将装备的F-16作为主力战机，但是在经过使用后，巴基斯坦渐渐认识到了歼-10CE的能力，渐渐将其中心化。

这种信任没有被辜负，在2025年的印巴空战中，巴基斯坦空军的歼-10CE在体系化作战系统的支持下，精准击落多架印军战机，其中包括印度自以为傲的“阵风”。这一战果彻底改变了国际社会的认知，改变了外界对中国武器数据优秀但缺乏实战考验的刻板印象，成为中国武器装备最完美的广告。

歼-10的出口热度

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从那之后，包括歼-10CE在内的中国武器引起了众多国家的关注，一些国家开始和中国接触了解。截至2025年10月，歼-10系列已经得到多个国家的认可，有的已经达成了初步引进协议。

首先自然就是巴基斯坦。作为歼-10CE的首个海外用户，巴基斯坦尝到了引进歼-10的甜头。因此计划在接收20架歼-10CE后，年底前接收其余5架。并希望在得到沙特等国的支持下，继续下单购买40架左右的歼-10CE，来替代逐渐老化的“幻影”、F-16等战机。巴空军计划将歼-10CE和枭龙Block3作为发展的主力，形成对印度的空中优势。

其次是孟加拉国。最近，孟加拉国批准花费22亿美元来采购20架的歼-10CE，预计这些战机将在2027年开始交付。为了达成这笔交易，中国为孟加拉国提供了优惠的金融融资方案，展示了中国发展中小国家战机市场的努力。孟加拉国装备歼-10将加强中国武器在南亚地区的影响力，提升中国先进装备的市场份额。

再次就是乌兹别克斯坦。中亚国家乌兹别克斯坦已基本确认购买歼-10CE战斗机，并有数十名飞行员在中国接受系统化培训，当然这笔交易还没有得到正式官宣。

网传乌兹别克斯坦计划购买24架歼-10CE，用来替代其装备的老旧米格-29、苏-27等苏制战机，逐渐构建以中国武器为核心的防空体系。据称，乌兹别克斯坦采购的首批歼-10CE将在2026年交付，后续批次将分阶段完成，并借助中国帮助建立自己的航电零件生产维护线。

最后，就是印度尼西亚。最近，印尼有关官员宣布将引进42架歼-10战机。虽然印尼没有公布引进的具体型号，但如果成行，将开创东南亚国家首次大规模引进中国顶级战机的先河。

当然，印尼空军的装备较为繁杂，除了计划引进歼-10外，还和法国就引进“阵风”达成协议，并将很快接收该战机。同时，印尼和韩国就研制生产KF-21也达成了协议，虽然该协议在执行过程中，因为资金的支付和技术的分享存在一定的矛盾，因此产生了变数，但该协议依旧还在进行中。

此外，印尼还和土耳其就引进“可汗”战机也达成了协议。印尼这种全球到处采购的方式展示了其构建“东西方并重”的国防体系，降低了对单一供应商的依赖，寻求多种地缘保护的国家战略。因此，印尼最终如何采购歼-10还需要进一步观察了解。

此外，歼-10的出口还引起了其他国家的关注。像埃及、阿尔及利亚、尼日利亚和哥伦比亚等国都对引进歼-10展示过兴趣，因此可以预测歼-10的出口还会继续，不排除有新的国家引进该机。

歼-10出口增长的瓶颈

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尽管歼-10C在性能和价格上具备竞争力，但其大规模出口依旧面临很多制约。

一是对中国武器的认知偏差。因为之前中国出口的武器很多质量和性能一般，部分国家仍对中国武器存在偏见。这种偏见不是一时半会就能消除的。

二是地缘政治的博弈。美国等西方国家对歼-10的潜在买家的不断施压，让一些国家对引进歼-10存在顾虑。这种被迫选边站的压力让一些国家选择非常谨慎。

三是引进成本和五代机出口的影响。目前，歼-10CE的出口价格对于一些中小国家而言并不便宜，要成批买进压力巨大。同时，随着中国歼-35的成熟，五代机的出口也渐渐提上日程，一定程度会影响歼-10的出口规模。

因此，考虑到歼-10目前订单现状、潜在需求和制约因素综合考虑，歼-10系列的出口量可能在200架左右。无论怎样，歼-10的成功出口标志着中国成为首个能在四代半战机领域和西方、俄罗斯正面竞争的国家，更是将重塑全球军贸市场秩序的重要动力。