多城地铁扶梯不再提倡左行右立,大家搭乘地铁扶梯都会严格遵守“左行右立”吗?

最近,有北京市民发现,北京部分地铁线路的车站扶梯,增设了一左一右两组黄色的脚印标识,提醒乘客“站稳扶好”,不再提倡“左行右立”。

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根据北京地铁客服的说法,乘客长期单侧站立会加速扶梯部件磨损,带来安全隐患。

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据介绍,上海与香港等地早已取消“左行右立”的倡导,据说香港是因为早年地铁只有电梯,为赶时间的行人和特殊情况留出通道,才会倡导搭乘地铁扶梯时要“左行右立”

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有网友表示自己从来不高左右,哪里没人站哪里。

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有人表示还是左右错开比较好,站着比较舒服,不拥挤。

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还有人表示,虽然可能会增加损耗,但“左行右立”更加符合实际情况;比起停止倡导,更该做的研发实际情况的耐磨电梯。

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但也有人表示,如果真的急的话,干脆走楼梯不就好了。

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大家平时搭乘地铁扶梯时,会严格遵守“左行右立”吗?

热门评论 5

  • jpg可以很明显地看出来,扶梯是皮带、大量的活动件的齿合咬合组成,所以不管是左行右立还是在扶梯上奔跑,都有可能增加事故的概率,正确的做法就是平均受力,保持受力的稳定性。
  • 作为一个天天换乘四次地铁的打工人,我有切身发言权
    【与其为了节省区区几分钟冲刺,不如早早规划更为合理的出行方式和行程】说得很好,但是,公共交通的偶然性是你能“规划”的吗?我有那么多时间“规划”吗?打工人谁不想多睡那么几分钟?最简单的说,我就算多规划十分钟,要是公交车晚来了一点,路上多堵了一点,这十分钟就没了;要是我在上一班地铁看着它开门我不赶紧冲,等去下一班换乘时就得挤“客流高峰”回旋人龙,又tm十分钟没了;站着随车厢晃已经够累了,跑电动扶梯比跑楼梯省力一点还能省时间不好么?
    【电梯上不允许走动,万一你摔倒了,后面就要倒一大片】楼梯上都是走动的人,一个摔倒依然是会倒一大片。不过一般都不会有过这类意外,除非扶梯故障、人群恐慌踩踏;因为大多数人都不会颤颤巍巍还去走梯,不管电动扶梯还是楼梯,毕竟地铁都有升降电梯。
    【赶时间请走楼梯】赶时间的时候,只要电动扶梯有空位,绝对是跑电动扶梯省时间啊,这不需要证明了吧?就算电动扶梯空间有限,只要是上行,顶多跑到前面堵人的地方站着等,也是省力啊,省下力气下扶梯后再跑也更来劲啊。下行的话就看扶梯多不多人,多就楼梯省时间,我下楼梯的速度比一般人快。
  • 全部楼层
    海龙
    换乘四次地铁还要坐公交车?要真这样的话,建议开车上班,真的。
    就说深圳,我9点上班,不堵车开25分钟,堵车要70分钟,我上班的路早上7点15就开始堵,为了正常上班,我差不多7点05就得出发,结果7点35左右到了单位周边小区,都没上班,差不多要来回转到8点才有车位;认了堵车那我7点半必须出门。这还是天气正常的情况,但凡有雨,所有时间提前15分钟打底。
    坐地铁呢?无关天气,去地铁站骑电驴5分钟就到,然后换乘两次,出站再共享单车,整个时间固定85分钟,延迟不超过5分钟。
    所以啊,为啥现在各车企都在推NOA,上下班真的不想耗费精力在堵成狗的快速路上。
  • 电梯在运行中同时行进当然是不安全。左行右立本身就是个伪命题。
  • 遥文园
    这是以现有产品的性能限制为核心的作为。让一半电梯可以行走,就可以有效分流着急赶路与比较清闲的交通人,这才是高效社会所需求的。我敢肯定这种需求存在,这个规定让这种需求得不到满足,仅仅是在现存技术水平上让部件能运营的更长时间。那么这种运行部件的构成成分是稀缺的吗?好象不是,而且中国社会广泛地生产产能过剩,部件坏了换了还帮助了生产厂家的产能消耗(短期内有利)。
    如果在这措施施行的同时加紧在研能更耐载重不平衡但磨损率低的产品,那也无话可说。太空船能上去,这种问题卷一下应该能解决。
    无语。着急赶路就得忽视公共安全?你着急赶路是不是就可以闯红灯?

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