破解郸城公交困局：让司机劳有所得，让公交回归公益

破解郸城公交困局：让司机劳有所得，让公交回归公益

撰文：皆大欢喜

2025年3月30日星期日

公交司机，作为城市交通的 “摆渡人”，每日承载着市民穿梭于城市的大街小巷，肩负着保障市民日常出行的重大责任。然而，郸城县公交公司却出现了令人匪夷所思的一幕：司机工资占公司总支出的比例极低，不到 4% ，这一现象值得我们深入反思与剖析。

郸城县公交公司发不出工资的困境背后，隐藏着一组令人瞠目结舌的数据悖论。该公司 50 名公交司机全年的劳动报酬仅仅 200 余万元，在公司 6189 万元的总支出中，占比仅 3.23%，这意味着，每 100 元的运营资金里，分配给城市交通服务核心岗位 —— 公交司机的资金竟然不足 4 元，而高达 96% 的资金流向了非生产性环节。这种严重畸形的分配结构，本质上是权力阶层对公共资源的系统性掠夺。

从公司管理层面来看，如此失衡的工资分配，充分暴露了公司管理的混乱与失职。在财政补贴缺位的情况下，公司管理层未能及时调整不合理的支出结构，致使经营困难不断加剧，进而出现拖欠司机工资、公交停运等严重影响民生的问题。

城市公交具有显著的公益属性，直接关系到百姓的切身利益。因此，相关部门必须切实加强对公交公司的监管力度，督促其优化内部管理，合理分配资源，确保公交服务的质量与稳定性，真正保障司机和市民的合法权益。

当 1795 万元的福利支出如黑洞般吞噬公司预算时，所谓的 “资金困难”，不过是公司管理层掩盖自身贪婪而披上的遮羞布。

实际上，公交公司真正的危机并非资金短缺，而是管理层与行政体系对劳动价值的无情掠夺。他们通过福利分配、职务消费等隐蔽手段，将本应属于一线劳动者的报酬，转化为管理层的超额收益。这种与劳动贡献完全脱钩的分配机制，公然违背了社会主义按劳分配的原则，把公共事业机构变成了权力寻租的温床。

在超六千万元的总资金池中，只要裁撤三分之一的行政冗员，或者削减 40% 的福利开支，公交司机的工资就能实现翻倍。但公司领导层宁可拖欠司机的血汗钱，不惜停运公交线路制造民生危机，也要维持行政体系的超额待遇。这种 “宁损公益不舍私利” 的恶劣行径，充分暴露出某些国营单位已沦为有权人的自留地，与国家 “共同富裕” 的战略目标背道而驰。

更具讽刺意味的是，这些寄生在公共事业领域的食利阶层，往往打着 “国有资产管理者” 的旗号。他们通过编制游戏，将行政团队的规模扩张到一线劳动群体的数倍，再利用制度性手段将集体财富转化为小团体福利。

当公交司机在方向盘前为城市的正常运转透支健康时，某些办公室里的 “管理者” 却坐享着远超一线劳动者数十倍的隐性收入。这种双重剥削机制若不破除，所谓的公共服务体系改革，最终只能沦为一句空谈。

破解这一困局，需要双管齐下。一方面，要建立以服务质量为导向的绩效考核体系，让一线劳动者的价值得到应有的体现，回归本位；另一方面，需构建阳光财政机制，借助大数据技术，追踪每一分公共资金的流向，确保资金使用透明。

只有当公交车的方向盘握在真正创造价值的人手中，城市交通的齿轮才能顺畅运转。这不仅关乎劳动者的尊严，更是守护公共服务初心，推动社会公平正义的关键战役。

城市公交是城市的 “流动血脉”，承载着市民的出行需求与对美好生活的向往。我们绝不能让公交司机的汗水白流，更不能让公共资源成为少数人谋取私利的工具。期待相关部门迅速行动，采取有效措施，破解郸城县公交公司的困局，让城市公交重新焕发生机，为市民提供更加优质、高效的服务 。

参考文章：抖音视屏，作者：@终于等到您