韩国拿下埃及100架FA-50大单！网友：歼-10、歼-35彻底出局了？

韩国又在中东地区抢咱们的军火生意了，根据《Defense Post》等媒体3月31日消息，近日，埃及驻韩国大使哈立德·阿卜杜勒·拉赫曼表示，埃及和韩国航空航天工业公司就出口FA-50型高级教练机合同的谈判已经进入最后阶段，双方均对达成协议持高度乐观的态度。

据悉，埃及准备首批向韩国进口36架FA-50型高级教练机，并保留后续再购买、或者在埃及本地组装64架的优先权。从而确保将埃及空军的FA-50型战斗机机队的总规模达到100架左右，完全取代埃及空军现在的“阿尔法喷气”高级教练机，承担埃及空军飞行员高级阶段培训任务。

​埃及采购的背景

要说埃及空军的这笔高级教练机合同，还得从去年年底说起。

埃及空军K-8E

去年12月份，埃及空军抛出了一个购买轻型战斗机/高级教练机的合同，打算先采购30架左右的高级教练机，然后再在埃及境内制造几十架。在完成埃及空军教练机更新换代的同时，还可以进一步在自产K-8E教练机的基础上、提升埃及航空工业的制造水准。

根据去年底披露出来的情况，参与此次竞标的厂家咱们耳熟能详，韩国航空航天工业（KAI）的FA-50、意大利莱昂纳多的M346、中国航空工业的L-15高级教练机。

其实从埃及自己的教练机工业来说，它目前自己能搞定的教练机就是咱们中航洪都的K-8E，如果从使用习惯，技术连贯性，甚至降低生产成本、不需要另外采购制造工装的角度来讲，同样出自中航洪都的L-15多少都是有优势的。

但是万万没想到的是，埃及空军最后居然又选了韩国的FA-50，而没有选择我们的L-15教练机，甚至在去年的埃及航空展上，埃及总统塞西大帅才刚刚到了我们的中航工业展台参观，直接略过了韩国航空航天工业的展台。

当时，咱们还把这事儿给当个点在宣传，结果人家给我们面子给足，最后真到买产品的时候，就对着韩国的FA-50上演了一出真香的戏码，这谁能接受的了？

为何选择FA-50

埃及为啥到了最后的时刻，还是选择了韩国的FA-50，而不是选择我们的L-15？大伊万认为有这样几个因素吧：

AI-322-25型小推力涡轮风扇发动机

其一是咱们自己的相关的军贸产品，似乎到现在都没有真正解决分系统问题。L-15最早配套的是乌克兰扎波罗热伊夫琴科的AI-222-25小推力涡轮风扇发动机。

该型涡轮风扇发动机最早还是俄罗斯和乌克兰联合研制的，但2014年之后两国关系转坏，合作终止。俄罗斯礼炮厂开始自己捣鼓AI-222-25的全俄罗斯产业链替代，搞出了一个俄罗斯版本AI-322。乌克兰伊夫琴科则得到了中方L-15的订单，开始作为L-15的独家供货商。

但显而易见，2022年俄乌冲突爆发后，批产AI-222-25的扎波罗热成了前线，伊夫琴科设计局和马达西奇接连吃了不少“伊斯坎德尔”，指望乌克兰继续批产该发动机已经不现实。

目前的小道消息，说是乌克兰在俄乌冲突爆发后，还是挺够意思地给我们交付了最后一批AI-222-25，然后就再无下文，连头带尾的给我们出口的AI-222-25也就一两百台。

按照一架L-15装两台计算，也就够我们制造个100架飞机的。这其中，还需要优先保障我们的自用型号教练-10的装机，等到满足了我们自己的需求，还有部分外贸客户的需求之后，才能考虑到埃及客户的需要。

那么要换用别的发动机呢？AI-322要看俄罗斯的脸色，而俄罗斯还有自己的雅克-130要推销呢，不可能全力以赴保障我们的L-15需求……

所以现在的情况，就有点尴尬，埃及可以把订单给我们，我们的机体肯定也能造出来这么多，但是最关键的航空发动机供应，这是存在变数的。相比之下，FA-50就没有这种顾虑，美国发动机要多少有多少。

其二是在FA-50战斗教练机的定位上。我们自己的教练机定位是很明确的，教练机就是教练机，战斗机就是战斗机，战斗机和教练机载荷谱不一样，使用强度和使用习惯都不一样。强行通用的结果，就是教练机成本高企，对于一架教练机来说把成本搞的这么高，没必要。

之前L-15教练机有一个战斗教练改进型L-15AW，甚至换用了带加力燃烧室的涡轮风扇发动机，最后没有继续发展下去，主要还是因为我们对教练机的认知比较清晰，没必要和战斗机混同。

但对于一些小国来说，教练机和战斗机之间的区别倒是没这么明显。尤其是对于埃及这样的国家来讲，它有实施正规战的需求，有实施高级教练任务的需求，也有实施各种杂七杂八边境清剿作战的需求。

这种情况下，教练机如果具备一定的空战性能那是很不错的，如果可以对地攻击，那就更好了。更何况FA-50的空战能力并不差，甚至理论上可以带AIM-120空对空导弹，对于连AIM-120都带不了的埃及空军来说，这诱惑实在是难以抵挡。

毕竟我们说过很多次，埃及空军现在最大的问题就是缺乏可靠的超视距拦射能力，能用中远程主动雷达弹的飞机实在太少了，现在能多一点是一点，FA-50能具备比较强的超视距拦射能力那当然比没有这种能力要好。

所以，对于埃及空军这些小国空军来讲，你以为他买的是个教练机，其实他买的不仅仅是教练机，还是教练机加攻击机加轻型战斗机，你跟他解释教练机的专机专用，他是听不明白的……

所以，反而是韩国搞的这个FA-50，看似是个教练机，其实是教练机加轻型战斗机，更符合埃及空军的胃口，获胜也就不奇怪了。

其三是韩国在对外军贸上，一向表现的比较灵活，各种军贸方案、军贸优惠、个人好处等给的都十分到位，给军贸方情绪价值给的也很足。换言之就是，这帮子人比较会做生意。

再叠加上FA-50看起来更符合埃及空军的需求，甚至FA-50自己的定位就很讨巧，所以看起来有一定的把握拿下埃及空军的订单并不奇怪。但是我们得说一句，这个订单被韩国拿下，后果比较严重。

毕竟一方面，韩国现在对外主推的战斗机型号，就是两个——FA-50和KF-21。前者主打一个经济适用的轻型战斗教练机，后者则是韩国准备争夺全球高端战斗机市场，推出来的青春版五代机。

后者的性能当然不成熟，在我们的五代机歼-35A跟前基本不够看的，甚至连弹舱问题都解决不了。但在一些第三世界国家看来，购买装备的性价比，比单纯的性能更重要，交付周期比装备的先进性更重要。

你的第五代战斗机性能固然好，但是如果卖的比较贵，交付的比较晚，那我还不如买一个性能看起来跟五代机差不多的，比较便宜的，可以快速交付的。毕竟对于大多数国家来说，真买五代机也没什么太大的用处，并没有多少非要五代机解决的威胁，装备四代机、或者看起来像是五代机的类似物，是完全可以的。

所以韩国的KF-21战斗机，其实就是瞄准了不少第三世界国家的这种装备心理推出的产品。

我们都知道，装备其实是成体系，有延续性的，你用惯了韩国的装备，那么后续人家再卖给你类似装备就是自然而然的。用惯了韩国的FA-50战斗教练机，了解了韩国的装备性能，建立起了相应的维护体系，使用习惯工作标准等等都向韩国的体系靠拢，那么后续韩国再向埃及推销KF-21战斗机可以说是抢得了先机。

如果埃及能够拿到KF-21，等于是KF-21在中东阿拉伯世界打开了一个销售突破口，后续是有可能大量向中东海湾国家倾销的。且不说F-35战斗机和Khaan战斗机的潜在市场，这首先威胁的就是我们的五代机出口市场。

另一方面，其实我们说过很多次，军贸的本质不是单纯的买东西卖东西，而是一种政治上的站队。为什么当时传言，埃及空军买了我们的战斗机让大家这么激动？这本身就意味着埃及在国际关系上，站在了我们这一边，或者最起码站在了中立的位置上。对于这样一个比较亲美的政权来说，战略意义是十分重大的。

而现在如果埃及最后选择的还是FA-50，虽然是韩国的产品，但事实上，背后还是美国人。这自然意味着，埃及在原有的政治立场上没有什么松动，依然采取了亲美的政策。尽管FA-50可能会受到美国的部分限制，但埃及依然选择了它……那么，对埃及政府的政治立场，对于埃及对华对美的态度，我们又要重新认知了。

当然，现在埃及空军还没有最后签约，我们只能说两点：第一，最后埃及空军的教练机合同花落谁家，没到最后一刻都不能完全确定；第二，我们只能说，军贸本身就是站队。

光卖东西，不卖安全产品，在这个越来越充满不确定性的世界里，已经没什么优势可言了。大概就是这样。