“里程焦虑”就是个伪命题

【本文来自《纯电高速里程焦虑的几天体会》评论区，标题为小编添加】

• 自思自立

• 这篇文章就是典型的里程焦虑症的集中表现。事先必须做足充电攻略。

  充电模式下里程焦虑是实实在在的，只要在节假日都是无解的。这是一道简单的经济算术题，即便是快充再快都是无解的。

  首先沿途的充电桩数量是有限的，肯定是按平时的车流量来设计，顶多增加一定比例的冗余，不可能按照节假日峰值去配备充电桩。因为那是非常不经济的，会亏钱的。充电桩的运营商是需要赚钱的。所以只要是节假日高峰值时，充电桩肯定是不够的。

  其次作为电车车主，即便充电桩运营商和电车厂宣布10分钟可以充到85%的电量，充到100%的电量需要再等20分钟，绝大多数的车主也肯定会花30分钟把电充满再说，而不会考虑到给别的车主方便，放弃后面15%的充电，因为他不敢保证下一次充电在什么时候。除非是充电桩运营商强制断电，就像缺油时限制加油量一样。

  再次就是由于不确定前面是否还有机会充电，那么很多车主会在低于50%的情况下开始寻找充电桩补电。就像手机一样，低于50%的电量都不敢出门。这也加剧了充电桩的稀缺度。

  总之，在节假日，充电桩再多，都是无解的命题。纯电车主最正确的做法是短途开车，长途高铁加租车。

“里程焦虑”就是个伪命题

1、只要开过几年车的都会有过“里程焦虑”，特别是经常跑长途的更会遇到过“里程焦虑”，也就是说不管开电车还是油车都会有过“里程焦虑”的情况，大家可以仔细回忆一下，反正我开油车时不止八九次，当然是有个种因素引起的，

2、我估计不出五年，“里程焦虑”的重心会向油车方偏移，随着技术进步，电车现在的各种缺点将被逐步解决完善，加上国家的战略支持，电车会越来越多，此消彼长，买油车的会越来越少，到时谁还会到处准备好油，等那些越来越少的油车来加，如果真是一天没有几个来加油，倒不如多树几个充电桩吃点电的差价，到时“里程焦虑”的多般会是油车。

其实“里程焦虑”就是各种不确定因素影响形成的，开电车会有，开油车也会有，只要做好充分准备是可以降低或避免的，所以“里程焦虑”就是个伪命题。