中国人造铁路上瘾了

中国人造铁路上瘾，这谁都知道。但是江浙沪应该是铁路、公路密集地区，似乎没有理由再大造铁路。就在人们以为上海的铁路、城轨建设该消停的时候，上海又大兴土木了。不过这一波都是短途的。

轨道交通市域线机场联络线就是浦东-虹桥连接线。两个机场之间现在有2号线连接，但穿越市中心，人多、车慢，浦东到虹桥差不多得两小时，尤其是龙阳路不换乘磁悬浮的话。连接线快多了，40分钟。

但这条线不光连接浦东、虹桥两个机场，还把一串新建线连接起来了：

示范区线：连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地，作为沪苏嘉城际铁路上海段。

嘉善-西塘线，嘉兴-枫南线：把杭嘉湖的众多不大不小的城镇连起来了。

水乡旅游线：黎里古镇、同里古镇、震泽古镇、苏州湾、东太湖，向西还经过浙江南浔古镇、桐乡乌镇、海宁盐官古镇。

示范区线、嘉善-西塘线、嘉兴-枫南线、水乡旅游线合称沪苏嘉线。这一来，江南水乡古镇游就更方便了。估计谁也没有干劲把这些水乡古镇游个遍。老实说，游到后来，看着都是差不多的小桥流水、枕河人家，还都是“正宗万山蹄膀”的发源地。连游三个，不吐才怪。

不过这样也好，给热点分流了。现在的问题不是热点拉不到人，而是热点过热，体验很糟糕。周庄早上6点过后就人满为患，晚上9点后都熄灯了还游魂不散。每天水乡庙会，谁受的了。

嘉定-闵行线：嘉定新城、虹桥枢纽、闵行。这条线把上海西部串起来了，现在要么做慢吞吞的公交，要么到市里绕一圈。

南汇支线：东站/浦东T3到临港-滴水湖。临港、滴水湖开发有一段时间了，火不起来，交通是大问题。现有16号线解决了很多问题，但端到端还是时间太长。

这些城际铁路都是160公里/小时的速度，比高速公路快，加上不堵车，那就快多了。上不了350，估计是人烟密集地区的速度限制，否则风噪、风压太大，太扰民。站距短，也没有必要那么快，速度还没加上去，倒是又要减速进站了。

都开通以后，对缓解通勤交通有很大好处。只要通勤方便快捷了，谁有胃口天天去堵车啊。当然，真不堵车了，又有人蠢蠢欲动、开车通勤了。这东西就是一个平衡。

有意思的是，这些铁路要么刚通车（机场线），要么刚开建、4-6年里通车。距离都不长，几十公里样子，但都在人烟密集地区，动土不容易了。最大的惊讶是：中国人对造铁路依然有那么大的热情。

对了，还有上海-苏州-湖州高铁（刚通车）、南通-苏州-嘉兴-杭州高铁（预计2027年通车）。

这只是上海。接下来估计京津唐、广深珠、成渝也要蠢蠢欲动了。