“阿帕奇”坠毁中印边境，印军花了5个月没修好，出奇招拆开带走

“阿帕奇”坠毁中印边境，印军花了5个月没修好，出奇招拆开带走

邵永灵

2024年09月11日 20:27:08 来自河南

印度在丢人这方面，从不出人意料。

日前印媒《欧亚时报》承认，今年4月印军一架“阿帕奇”直升机在所谓“拉达克地区”坠毁后，时至今日印军才想到办法将直升机从山区上拖下来修复。

从印媒的报道来看，这又是一起非常典型的印度式“黑色幽默”：坠机事件发生于今年4月4日，当时印军一架“阿帕奇”直升机在“拉达克地区”的卡敦拉山口处“失去动力迫降”，这里“拉达克地区”海拔最高的区域之一，坠机地点位于卡敦拉山口3600米处。

5个月了，印度终于想到办法了

尽管事件发生后，2名飞行员被印军第一时间抢救了下来，但如何将直升机拖离山区却让印军犯了难。8月份印媒《欧亚时报》曾承认，时隔4个月后，印度军方仍没有想到将直升机拖离或修复的办法，他们曾尝试与波音公司联系，却被告知因为坠机地点的海拔太高，维修人员不可能就地修理，只能将直升机从山上拖下来后再进行修复。

9月初，印度空军发布的评估报告认为，失事的“阿帕奇”重量超过了印军“支奴干”直升机的承载能力，再加上随着海拔升高，空气含氧量下降会导致直升机发动机功率降低，进而影响整架直升机的控制和承载能力，所以“支奴干”没办法直接将“阿帕奇”吊起运下高原。

哪个国家的武器，到印军手里不好使

不过，也不是没有解决方案。印度空军的“点子”是将这架“阿帕奇”直升机就地拆成400个零件后，由专人搬运到公路上，然后分批运往印度控制的列城修理。

印媒称，印军一支工程师小组为此还进行了21天的高海拔适用性训练，专门复杂拆解直升机，实在没法拆开的发动机和机身，则由起重机吊在卡车上，再运下高原。

印军这架多灾多难的“阿帕奇”直升机，是在2015年从美国采购的，共计22架。2020年中印加勒万河谷冲突爆发后，印度催促波音公司交付了剩余5架直升机，之后将其改编为2支中队，分别部署在旁遮普邦和阿萨姆邦。

印度的“万国造”居然好意思阴阳中国？

需要注意的是，印军在旁遮普邦部署的这支“阿帕奇”中队，虽然打的旗号是针对巴基斯坦，但实则也有紧盯中印边境线的意思：2020年波音交付最后一批直升机后，印军就不断找借口，将其“阿帕奇”中队从旁遮普邦调往所谓的“拉达克地区”，以应对“与中国的紧张局势”。

但印度军队是什么水平，大家都心知肚明。印军将“阿帕奇”中队抵近中印边境部署后，《欧亚时报》等印媒曾吹嘘说，印度在中印实控线附近部署了“改变游戏规则的武器”，对付解放军轻型坦克绰绰有余。

但之后发生了什么，大家也都看到了：大名鼎鼎的“阿帕奇”直升机一炮没开，就先被印军自己摔下来一架，在山上“趴窝”了5个月也没修好，最终不得不拆成零件运下来修理。

央视证实武直-10升级

更打脸印军的是，几乎在印度向中印边境部署“阿帕奇”的同时，解放军武直-10直升机也进驻青藏高原，但表现却与印军倒霉的“阿帕奇”截然相反，轻松拿捏各种高海拔、高强度训练。

这就更不用说，去年央视发布的《逐梦》专题片明确表示，武直-10的新型发动机已经完成了部队验证，新航发将使直升机的爬升率提升20%，加速度提升10%，极大增强了武直-10在复杂环境下的作战能力。

相比之下，印军连一架失事的直升机都处理不了，居然还妄想着依靠那22架“阿帕奇”与解放军对抗，属实是不知道天高地厚。