无人驾驶出租车：且行且慢且慎重

据报道，2018年以来，国内一些城市批准试水无人驾驶出租车，尤其是武汉较为惊艳！与国际巨头难分伯仲，令人欣喜。国外谷歌今年1月进入高速公路测试、特斯拉也宣布8月8日发布无人驾驶出租车。赛道很先进，“超车”成可能，国人已自强！不过也有一丝行业隐忧，可谓喜忧参半！

一、价格竞争的正当性质疑

众所周知，新生事物，不可能完美，我们应当包容与宽容！网上有所非议在所难免，尤其是对线上线下的网约车、巡游车冲击！如文后链接视频中业内从业人员是坚决反对的态度，需要理性地、辩证的、发展地看待！

但有一条底线是法律，任何人不能逾越与触碰，这是应守的底线与不能突破的红线！有业内人士透露，这个无人驾驶出租车，亮出惊人的低价：10公里路程车费低至4元--16元！的确便宜！

与其说是超低价，不如说是营销策略吧！在争议中试行，提高市场知名度，倒是情有可原，让更多人了解、体验，也是向全国的一个广告之宣，省去了一大笔的广告推广费用。

但我们有个法律叫《反不正当竞争法》，是否低于成本运营，应是不言自明了吧？是否涉嫌违法，法律界自有公论！守法经营，是任何行业主体的必须的遵循！需要告诫的是，新业态需要包容，但还得审慎，不能扰乱市场秩序，不能突破行业底线和逾越的法律红线！

二、市场准入的公平与合理问题

同时，听说数量发展趋势逼人！今年的某某快跑，在武汉试用第六代技术，数量将大增。据权威媒体披露，进入市场是有相关许可，并公开了几个部门联合印发的红头文件的，也就是说其手续是齐全的。

有人夸大其数量近万台，是不实消息。据央视网消息：2024年5月15日又率先在武汉发布某名企第某代自动驾驶系统解决方案的无人车，并将于年内在武汉完成千台部署。

有人认为，出租车市场的蛋糕就这么大，你多了我就少了，无人驾驶出租车与传统出租车司机的冲突开始爆发！《武汉出租车欲起诉“萝卜快跑”：一场注定败诉的官司》类似自媒体文章，早已“未审先判”地进行了结局预测！

理性地看，千台无人驾驶出租车入市，应是未征求过网约车、巡游车司机的意见！反之，一句话，相关部门在决策时，对一个行业群体的影响，可能特别重视新技术、新业态的发展，却忽略了这个群体的声音，需要引起足够的重视。

好的决策体现的是合法性、科学性、民主性、公平性的统一，这方面是否有弱项或遗漏需要反思和总结经验。

三、循序渐进守牢安全底线

当然，最后强调的还是安全，无人驾驶的推出，而且是进入公共交通领域的无人驾驶出租汽车，还真得慎之又慎！

据央广网北京5月31日消息(总台记者韩雪莹 彭照)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，无人驾驶车辆会出现一些不寻常的行为，比如无故停在马路中央、转弯时停滞不前、早晚高峰车速过慢，加剧交通拥堵、造成安全隐患，也给市民出行带来很多不便。

央视网的报道，深入采访了当地群众，听取了各方意见建议，对安全隐患等直接影响交通畅通与安全的因素，客观描述了“试验田”情况。新闻报道的落脚点，还是首先关注的是安全与畅通。如同发展党员，必须坚持“成熟一个，发展一个”，绝不降低标准，必须坚持原则。

安全工作还是坚持试验--完善--再试验--再完善，不断改进，不断完善，不断循环。其实本就是事物发展的规律，也是量变质变的基本规律，现在“量变”有了，是否到了“质变”走进市民生活？既有技术安全的可能与成熟，也有巡游车、网约车司机群体的态度和社会的认可，而不是简单的有没有红头文件那么简单！