我是dmi4的车主，我认为城市里正常开到2500也不大可能

【本文来自《秦L的油耗可以有个初步结论了》评论区，标题为小编添加】

​我是dmi4的车主。我认为城市里正常开到2500也不大可能。因为城市里要不停的加减速，即便有能量回收，但也是有效率损失的。而且城市也有快速路，甚至速度也能开到接近100.

媒体测试的最好成绩也就是在2500km里吧，那应该是最省电的速度下、避免加减速搞出来的。这个油耗在2.7。

城市里，3字头能开出来也就不错了，因为要考虑频繁加减速+城市快速路，所以也就能开2000公里出头。

dmi4市区大概经常在3.2~3.5。dmi5能比dmi4有10%的效率提升，能开到3.0~3.2，就算他牛了。

原理上讲，即便dmi5比dmi4的发动机效率算提高了3个点，但是电驱效率能提高7个点? 这完全、彻底不可能。油电转化效率能提高7%？也几乎不可能。不然这都是逆天的技术，3yc没必要藏着掖着的。这次就是3yc用2500km的噱头拉流量的，扯犊子吹牛皮而已。

大鹏的测试里，秦L的油耗还比不上秦P，负优化了属于是。媒体应该拉一辆秦P，与秦L在同样的路况下去比一比油耗；说不定秦P所有路况全胜，因为秦P车小。

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易车团队测试过了。结果是秦L完全输给秦P，无论城区馈电油耗，还是高速馈电油耗。

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百公里油耗：

秦P：城区馈电油耗，3.93；高速：5.27

秦L：城区馈电油耗，4.57；高速：5.93

其中风云A8表现不错，城区馈电油耗4.68，高速5.12。堪与dmi一战了。