吉利硬杠比亚迪，李书福夺冠行动何以承压？丨深度

文丨林雨秀 编辑丨杜海 百进

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为4100字）

【正经社“汽车淘汰赛”观察之八】

比亚迪可能没有想到，它的技术发布会会成为吉利汽车的顺风车。

5月28日，比亚迪发布了它的第五代DM混动技术，宣称它的发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗2.9L，综合续航里程达到2100公里。

对此，第一个站出来表示不服的是吉利汽车。吉利汽车品牌中心总经理徐东卫和吉利控股集团高级副总裁杨学良先后通过社交媒体发文，分别对比亚迪公布的热效率全球第一和2.9L油耗提出了质疑，而比亚迪品牌及公关处总经理李云飞和比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生立即进行了回怼。

双方高管的舌战引起了外界的高度关注。吉利汽车借着批比亚迪的机会发布了自己的发动机技术，瞬间令外界记住了它的发动机热效率已经达到46.1%。

吉利汽车站出来硬杠比亚迪，既出乎意料又属情理之中：一则比亚迪第五代DM的首款车型秦L DM-i和海豹06 DM-i同吉利新能源汽车销量担当银河L系列是直接竞争对手，吉利不可能坐视比亚迪独美；

二则接近完成转型的吉利汽车已经立下宏誓，要夺回自主车企第一的宝座，而近两年市场销量和渗透率高速增长的混动汽车自然是必争之地，占据了现有混动汽车市场份额约50%的比亚迪自然就成为了要挑战的对象。

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互怼发动机热效率

早在4月25日北京国际车展期间，比亚迪借着发布秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车的机会，就对外发布了关于第五代DM的基本信息。

正经社分析师注意到，同一届展会上亮相的混动技术还有上汽乘用车的DMH、上汽通用的PHEV、一汽丰田的纵置平台混动和梅赛德斯-AMG的63EPERFORMANCE。

但是，偏偏是一个月之后比亚迪的第五代DM招来了同行的“不服”，而表示不服的又偏偏是两个月前发誓要重返自主品牌第一的吉利汽车。

5月29日中午11时28分，即比亚迪举行发布会正式发布第五代DM，宣称46.06% 的发动机热效是世界第一的第二天，吉利汽车品牌中心总经理徐东卫通过微博发文称；“2023年吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证，最高热效率46.1%！全球最高事实说了算。”同时贴出了中汽中心颁发的认证材料为证。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞当天下午3时11分便通过微博发文回应称：“量产，量产，量产！重要的事情说三遍。不玩虚的，发布即量产，上市即交付！”

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