排量收税真不如车价收税

【本文来自《中国欧盟商会：中国或考虑对有大排量发动机的进口汽车提高关税》评论区，标题为小编添加】

排量收税真不如车价收税。

日本面包车排量没多大，卖100多万，还有奔驰新款C63、G350等等，都是2.0的，卖100多万，只交一点点排量税根本就不合理。

跟自吸时代不同，涡轮增压的汽车，排量和耗油和污染大小没有直接联系。

例如奔驰2.0T的M139发动机，动力能达到400多匹，油耗随便20~30L，相比于V8的大排量，虽然是2.0T，但既不省油又不环保，排量税却跟普通2.0T一样。

小排量但卖的贵的车，并不会因为排量税交的少就卖的便宜，其实相当于在变相偷税。

比如5.0的野马黑马，和2.0的保时捷718，在美国合人民币大概都40多万，到了国内，一样卖70多万。

问题是，5.0的排量税比2.0多了一倍都不止了。

按照正常价格，718在国内完全应该比5.0野马卖的便宜，但实际并不是，这明显是国内消费者吃亏了。

所以排量收税真不如车价收税。