两度被炸的克里米亚大桥替代方案！俄罗斯拟建450英里后备补给铁路线

简介

自俄乌冲突爆发以后，连接克里米亚半岛和俄罗斯本土的重要通道刻赤海峡大桥（克里米亚大桥）就频繁遭受袭击。虽然大桥现在依然还处于通车的状态，但基辅一直都没有放弃摧毁这个目标。由此，俄罗斯总统普京近日宣布了一项重大基建计划，俄方将斥资修建一条长约450英里的全新铁路线，贯穿俄占领地区，直通克里米亚半岛。

该铁路线起自俄罗斯罗斯托夫，经过顿涅茨克、马里乌波尔和别尔江斯克等城市，最终抵达克里米亚半岛。普京表示，罗斯托夫至别尔江斯克段已完成修复，剩余部分正在加紧施工中。完工后将成为除克里米亚大桥外的另一条替代线路，但具体工程进度和预算细节并未予以透露。

原有连接俄罗斯南部和乌克兰南部的铁路线由于临近前线，一直存在安全隐患。因此，修建这条绕行的新线路一直被视为俄方的优先考虑项目。这条“后备补给线”意义重大，旨在为俄军提供更可靠的物资运输通道，同时还能解决谷物、铁矿石、煤炭和其他商品运输问题。

        刻赤海峡大桥（克里米亚大桥）

刻赤海峡大桥（克里米亚大桥）是横跨刻赤海峡的公铁两用平行桁架拱桥，最大跨度227米，桥下净空35米，连接克里米亚半岛的刻赤和俄罗斯塔曼半岛的丘什卡沙嘴。

大桥横跨的刻赤海峡是连接黑海和亚速海的唯一通道。南北向长41公里，东西向最窄仅4公里有余。由此可见，这座桥具有比较重要等战略位置，特别是对俄罗斯特别军事行动而言，这座大桥是俄军在克里米亚及俄方所控制的乌克兰南部其他地区的重要补给通道。

2014年3月，克里米亚脱乌入俄后，改善其与俄罗斯本土交通接驳问题的海峡大桥建设方案即进入酝酿实施阶段。但由于受到制裁，俄国企业在没有国际保险与工程外包的情况下独自承建此计划。当地地质有断层与泥火山，施作较为困难，最终选择跨海大桥方案进行重建。

2018年5月15日，18.1公里的新桥梁道路部分工程完工，普京本人亲自驾驶大卡车通过此桥以庆祝通车，不过因为欧盟认定是违章建设，参与建设的企业已经被列入黑名单。2019年12月23日铁路桥部分亦建成通车，普京出席了通车仪式，并乘坐第一班列车通过大桥。

2022年10月8日清晨，乌克兰袭击了位于俄占区的克里米亚大桥。爆炸发生后，克里米亚一侧附近的铁路桥发生大火。2023年7月17日凌晨，克里米亚大桥再次遇袭发生爆炸，导致2死1伤。

（来源：蔚蓝轨迹rail）