电动车对中国这样缺乏石油的国家优越性更是突出

【本文来自《电车早就被德日研究过了，但还是放弃了电车全力发展氢能源车，这说明了什么？》评论区，标题为小编添加】

我是支持国家大力发展电车的，电车的优越性太多，运行成本只有油车的十分之一。因此，电动车对中国这样缺乏石油的国家优越性更是突出。因为目前我国石油70%靠进口，而进口的石油70%用于汽车消费，这在当前国际形势诡谲多变，大小战争频仍的情况，稳定充足的能源供应显得尤为重要。前几年因为疫情，私人汽车多数都停驶猫在家里，石油消耗也是一落千丈。有网友调侃，中国进口石油暴跌，几乎不存在燃油危机了。

说到电车，出现确实很早，在上世纪初的欧洲发达国家已经出现，因为噪音较小，一度很受用户欢迎并得到普及，但当时电车受电池技术落后的制约，使用的是笨重的铅酸电池，这种电池个头大，维护困难、腐蚀性也大，充一次电行驶里程通常只有二三十公里，石油出现后就很快退出历史舞台。

现在有人还用早期电车贬低现代电车，只能说是缺乏科技进步这个观念。目前电车使用的都是锂电池，包括磷酸铁锂、三元等，比亚迪闻名遐迩的刀片电池也是磷酸铁锂电池的一种。这种电池体积小，干净环保，充一次电行驶里程通常都能达到300公里以上，个别的甚至上千公里，更别说目前已装车上市的半固态电池及将要投放市场的固态电池。现在还有网友说中国里矿资源频发，未来将制约电池发展，但可以完全摆脱锂矿资源限制的钠电池也呼之欲出。

站在用户的角度，摆脱了传统燃油发动机、变速箱等设备的电车，维护也很方便，使用期内用户几乎不用维护，而电池寿命通常8000到100000公里，一般用户在使用期限内是很难跑这么多里程的，电池更换问题几乎不存在。电车充电也很方便，遍布全国各地、越来越多的充电桩、尤其是各种各样的快充设施等，更是方便了电车充电。

还有人说电车先进，那日本、欧洲等国为何不发展电车，原因很多，在此仅说一点，因为他们的祖先没有给他们留下广阔的国土。注意新闻的网友都知道，今年来在我国西北，规模巨大、占地广阔的光伏电站纷纷拔地而起，一个光伏电站发电量通常都在几十万千瓦到上百万千瓦，相当于一座中型或大型火电站，请问日本和欧盟那些巴掌大的国家有这样的条件吗？！