虽然米格15挂副油箱最大航程1780公里，但实际上的空战作战半径只有150公里

【本文由“印加节度使”推荐，来自《全景式回顾抗美援朝战争（513）一款雷达，决定了“米格走廊”宽度》评论区，标题为小编添加】

这篇文章得出的结论恐怕不太对。虽然部署在中朝边境的P20雷达探测距离只有150-200公里，但是你前面发的几篇文章都提到，我军和苏军都在平壤甚至接近三八线的地域部署了雷达。敌机从南朝鲜机场一起飞，部署在三八线附近的雷达就能发现。我军和苏军也都在平壤设立了辅助指挥所，当我机超出中朝边境P20雷达探测距离后，平壤辅助指挥所可以使用本地雷达接替指挥。所以P20雷达的探测距离并不是米格走廊作战距离受限的根本原因，其受限的根本原因还是米格15的作战半径。虽然米格15挂副油箱最大航程1780公里，但实际上的空战作战半径只有150公里。之所以如此，是因为要考虑以下这些因素：

1、发现敌情时副油箱的油未用完要投掉；

2、到达战区后的空中待机时间；

3、空战时间3-5分钟，空战时的耗油量会剧增；

4、返航时遇敌机的空战时间3-5分钟；

5、机场天气不好或受到破坏无法降落，需要到备份机场降落，应留有20分钟以上航程的油量。

这样七扣八扣，米格15、歼5、歼6的实际空战作战半径都只有150公里左右。

直到上世纪七八十年代，即便是在雷达情报全覆盖的内陆地区，装备的P30雷达探测距离达到了300-350公里，我们也都是把这些机种的作战半径设定在150公里，最大180公里。