说“大陆打压台湾”，这才哪儿到哪儿，离真的压缩台湾省还早着呢

【本文来自《哪位解读一下: 关于优化M503航线运行，国台办回应》评论区，标题为小编添加】

2015年，由于A470航路太拥挤了（2014年中国民航统计数据，每天往返现有航路共1200班，其中66％是国际航班，该航路上的平均正点率仅为46％），所以大陆向国际民航组织（ICAO）报备了M503航线，用以分流A470航路。

本来是正常的不能在正常的事，但台湾省民航管理却称此举危及台湾省的“飞航、空防安全”。同时，中国台湾省“陆委会”也因“此次开通航线并未经过两岸协商并提出严正抗议”。

后来，大陆出于善意（当时是马英九执政），与台达成共识，大陆将航线西移6海里并延后启用，并暂停使用W121（到东山），W122（到福州），W123（到厦门）的三条分岔航路。2015年3月29日，正式启用M503航路。

开通初始，M503航路只有由北向南单向飞行。2018年（蔡英文执政），大陆启用由南向北，并启用W121，W122，W123分岔航路。但分岔航路仅执行了由东向西飞行。台又抗议了一次。

这次优化，相当于回到了M503航路本来应有的路线了。

和台所谓“邦交国”和列席国际组织，ECFA单方向优惠等差不多，都是大陆对台释放的单方面的善意。但善意换来的是恶意，所以现在逐渐取消。台湾的很多人其实太井蛙了，大陆对台的优惠这些年太多了，所以压缩台湾省的空间的可操作性非常大。说“大陆打压台湾”，这才哪儿到哪儿，刚回到正常状态，离真的压缩台湾省还早着呢。