可以参照加油站的模式，城市乡镇参考加油站的位置和分布，建设布局多个储能站

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可以参照加油站的模式，城市乡镇参考加油站的位置和分布，建设布局多个储能站，高速服务区也配置储能站，集中提供快充服务。白天储能站充电费用偏高，夜间波谷时间充电费用偏低，用经济手段调节充电，鼓励错峰充电。

储能站的规划，参考加油站有地下的油库，那么就要有相当容量的储能装置，比如电池组。

地面根据区域车辆保有量建设立体车库，可以两三层，可以七八层。

利用车辆自动驾驶功能，进入储能站，人员下车，人车分离，在手机上设定好充电电量，车辆自动进入充电区域，自动识别进入充电车位，开始快充，人员在休息区等待休息，有小超市等休闲区。充好后车辆自动驾驶到驶离区域，人员看到手机上的提醒就可以驾车离开。

更有可能，凌晨2-5点，开放全程自动驾驶充电。可以统一平台预约充电，人员不需要出门，手机上搞定，设定车辆充电路线，设定车辆出发地点，找最近的储能站，充电后回到终点（可以与出发地点不同）。车辆全程自动驶入储能站充电，完成充电自动规划的终点。

纯电与油车，可以互相对应：

电池-油箱

电能-92/95/98号油

储能站-加油站

快充-加油

这样高度智能化的储能站，工作人员也就是2-3人，还不需要运油车，只要有国电的变电站落地。

换电不可取，犹如换油箱，本末倒置。

换电后，电池有异常算谁的？如果异常带来人员伤亡，是换电站负责，还是电池供应商负责？

加一次油，五分钟到十分钟，如果快充时间能达到15-20分钟充满90%，那么各种焦虑能降到多数人能承受的范围了吧？