砸招牌的宝马i3

上一次认真体验宝马还是陪朋友去看，当时是试驾3系F那一代，由于朋友后排没需求顺手试试2系三厢。结果是3系除了价格都挺好（售后开销另算），2系开出4s一个红绿灯就不想试了，太差太颠。

总结宝马i3我觉得如果不再次大额降价根本不进入我的考虑清单。

后台i3的呼声很高，正好路过就挤时间进去想替大家试试。一般情况我是不会考虑销售业务水平和态度的，毕竟也不需要他介绍啥。但这次专门提出来，批评一下。

第一家店不认电子驾照，不给试驾，且完全不觉得这是自家企业的问题，交警都认可的证件卖车的不认，怼了销售一句走了。

我的逆反心也上来了，于是乎下班联系了第二家。这家没扯电子驾照的蛋，能看出来，企业的管理肯定有问题，之前的“冰淇淋”也是反映的同样问题，可以说我这辈子肯定和宝马无缘了。

第二位销售态度不错，但总体上宝马的销售都有点“小聪明”。等会会在试车部分和大家说。

应该说这一代宝马的视野不好，a柱会有种离头部特别近的感受。

后视镜不错，我个人的观点是要不后方视野起码要这个水平，要不直接标配流媒体后视镜。（不然谁跟着你，高速上的后车状态两眼一抹黑）

这个a柱的视觉体验太差了，车顶处这个突出特别膈应。但有一说一，一如既往的坐姿低，车窗视野还是不错的。

如果真的喜欢宝马，我还是推荐大家二手买宝马f那一代的320li，328li，虽然也不省心不省钱，但起码是个完整的作品。

后排座椅腿部空间OK，但是座椅靠背是宝马祖传的“窝腰子”不舒服，且靠背偏直。如果后排使用率高，就算了。

在试驾过程中，当我要求换到后排乘坐体验下，销售飞快的完成了前排座椅的调整，避免有顾客嫌弃后排空间不足。我个人是很反感这种小聪明的，首先我认为够用，其次多少有点“虚假营销”。是什么就是什么，没必要搞这些应试。

你也不知道为什么，宝马的销售明明知道自己车的缺点在哪，但掩饰的方法都不高明。后备箱也不太行。

我打开这个后备箱的第一眼，我不知道为什么，我想到了小时候的超薄夏新DVD。真就感觉有种只能塞片碟进去的感受。现实就是个日常背包都要靠塞。

对于后备箱空间如此差，我咨询销售，这一代3系后备箱都这么差么，人家表示油电都一样的。

然后我现场找了台油的。现场打脸了“油电一样”。但总的来说这个后备箱表现很差。

高度矮

深度也差，和车型尺寸明显不配。

只能说为了宝马的贴地坐姿，工程师肉眼可见的牺牲了后备箱。

接下来是驾驶感受，销售表示后悬挂是两根空气悬挂，我想应该不会比油3差多少。但实际开下来，我想说底盘表现约等于迈腾，细碎震动控制并不好，车整还是整，但和我印象里的宝马3已经不是一回事了。就和 top gear主持人说的一样，当你开车觉得搓板路太颠，最好的办法是开快一点，我应对这台电3也只能开的粗暴点，尽快回4s，一点想多体验的欲望都没有。

动态上也不如油的三系灵动，彻头彻尾就是一套宝马家的“迈腾”。

这样的表现我是一点购买欲望都没有。理性的来说，这台车如果落地在20-22我觉得还是有道理的，至于现在高出来的部分就是各位买家对蓝天白云品牌值多少钱的认知了，我觉得2w也不能说过分。但如果结合销售给我的体验，宝马以往的维修概率与价格，我真不知道我多少钱会心动，或者说过于失望彻底没有购买欲望。

下一期试试大家都想看的mg mulan （mg 4ev）