聚合平台崛起，T3出行是牵手合作还是大打一场？

前不久用T3出行打车回家的时候,我发现司机的手机上不仅有T3出行APP,还会用美团打车来接单,司机告诉我虽然他平常主要用的是T3出行,但偶尔也会用聚合平台来接其他订单。

“而且只要下载一个聚合平台软件,其他软件就不用下了,司机师傅说,他们中有不少人都会这么做,很是方便。”这让我发觉,现在像美团打车这样的聚合打车平台越来越常见了。

(图源:T3出行)

小平台“抱团取暖”

聚合平台是网约车行业中,继自营模式和加盟模式后的一种全新运营模式,相比于T3出行等平台,聚合平台更像是平台的中介,不提供实际服务,只提供信息撮合服务,如美团打车、携程专车就是其中的代表。

聚合平台之所以兴起,主要有两个原因:

其一由于市场环境导致。大家要知道现在的网约车市场是非常内卷的,头部平台久居高位,很难突破,T3出行等腰部平台厮杀惨烈,而剩下的小平台只能在T3出行等后头“喝汤”,长此以往下去必然会被市场淘汰。

聚合平台则为小平台提供了“抱团取暖”的地方,能在激烈的市场竞争中获得一丝流量,不过现在T3出行等大平台也逐渐加入聚合平台,虽然小平台抱团了,但生存情况还是挺艰难的。

(图源:T3出行)

其二则是用户的打车习惯,据《中国共享出行发展报告》中显示,有48.9%的乘客认为聚合平台提供的打车服务体验更好,也让更方便。这样的结果并不意外,试想一下,当你天天用T3出行打车,偶尔想尝试下其他平台,有了聚合平台软件,就不用再自行下载其他软件了,司机也是一样,无需多下载软件。

T3出行牵手聚合平台打开新纪元

所以现在使用聚合平台打车的人群曾上涨趋势,甚至有些人觉得,以后大家都用聚合平台打车,反正想用哪个平台都有,T3出行等专门打车软件直接卸载算了,但聚合平台真的就这么好么?

(图源:T3出行)

聚合平台虽好,但聚合平台也有自己的缺点,就是合规性。相较于于T3出行等自营模式的平台,聚合平台由于接入的平台“鱼龙混杂”,因此在安全合规性就远不如T3出行。就在前不久,多个聚合平台被约谈,谈的就是安全合规性问题。

聚合平台显然也意识到了自己的劣势,也想积极寻找解决办法。比如华为petal出行就选择和T3出行合作,借助T3出行的安全合规来提高自身的合规性,而T3出行也能借用华为petal出行多一个获量入口,增加订单来源。

(图源:T3出行)

市场瓶颈,核心技术才是关键

但无论怎么合作,T3出行和聚合平台都是提供出行服务的平台,本质上二者还是存在一定的竞争,至于谁会压谁一头,关键还是要看核心技术。

这里说的核心技术并不是旨平常的服务,因为服务可以模仿,但技术却很难复制。况且现在的网约车市场竞争那么激烈,不拿点特色的技术出来是很难打破市场瓶颈的局面。

(图源:T3出行)

T3出行则将目光对准了无人驾驶赛道,T3出行认为网约车未来必定会进入智能化时代,为此,T3出行一直在研究自动驾驶技术,再加上T3出行背靠央企,拥有合作的汽车厂商,优势比聚合平台大得多。

总结:聚合平台是网约车行业发展过程中必然的产物,是市场探索下的新尝试,对T3出行来说,聚合平台可以是合作伙伴,也可以是竞争对手,就看T3出行如何利用了。