近几年来，“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司”，逐渐成为了行业共识

【本文来自《京东顺丰争夺空运市场，航空物流已经人满为患》评论区，标题为小编添加】

      我查了一下资料。

      我国航空货运机队规模有187架(截止2022年上半年），全货机航空公司有11家。分别是：顺丰航空、中国邮政航空、圆通货运航空、中国国际货运航空（国航旗下）、中国货运航空（东航物流旗下）、南航货运、西北货运航空、中航货运航空、天津货运航空、中原龙浩航空、中州航空。

      其中前六名：顺丰航空，全货机数量达到70架。其次是中国邮政，全货机数量为32架。然后是“三大航”，南航货运有16架，国货航有15架，中货航有10架。此外，圆通货航有12架（计划2022年底达到20架）。前六家共155架占到我国航空货运机队规模的82%以上。（此处飞机架数为2022年数据，与作者文中部分公司架数不一样）

      （PS：我另外又查到一家“跨越速运”，已于2020年被京东物流花费了30亿元收购，跨越速运在全国已有17架全货机，奇怪，在上述资料中却没有提到该航空货运机队数据。）

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      近几年来，“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司”，逐渐成为了行业共识。可以看到各大快递公司都在航空加快了布局。

      江苏京东货运航空有限公司于2021年8月经民航局批准筹建，已批准京东航空购买3架全货机。但至2023年的数据我还没查到，按之前说法，可以算京东自有飞机20架，再和南方航空的战略合作，租赁飞机最多可至17架，总共可达37架。

      圆通公司根据上面数据2022年底可达20架。

      2022年8月，极兔速递与海航货运签署了战略合作框架协议。

    （其它快递公司也在与各航空公司合作，作者文中已经提到，我就不细说了。）

    （PS：我查到的资料中就三家有自有货运飞机（顺丰、京东、圆通），其它快递公司飞机都是租赁或合作。

     从整体布局上来看，顺丰比其他公司要提前了一步，截止2023年上半年，顺丰航空的飞机数量已经突破80架，2022年7月顺丰与湖北政府共建的亚洲第一座、世界第四座专业货运枢纽——鄂州花湖机场正式通航，2023年7 月1日正式启动货运航线全面转场。顺丰鄂州机场转运中心投入运营。（PS:自有飞机，自有机场，自有转动中心）

      这些数据大家可了解一下！