应该建立一套全国联网的交通订票和运营系统？12306还要卖机票？太为难铁总了

【本文来自《个人认为，火车上不应该设置餐车，也不应该有售卖人员，全部腾出来载客，然后…》评论区，标题为小编添加】

该问题是您在高铁需要改进的地方评论的，我默认你以上说的火车指代的就是高铁。

1、火车上不应该设置餐车，不应该有售卖人员，以节省运力

你的观点的前提是高铁缺少运力，但是我国高铁缺少运力吗？即便是最繁忙的京沪高铁，年平均上座率也没有达到100%（90%左右的上座率很高了），不要把你的目光仅集中在节假日等热门时间段一票难求，取消餐车、取消售卖人员已经决定很难后悔的决策，所以要看全年平均的上座率。

用长期的空置，来满足某一时间段需求，是极其不明智的。（反而面对短期需求可以增开临时客车来解决）。

至于你说的应该提供糕点水果，不应该提供发出味道的餐饮服务，涉及个人主观的判断，不予置评。

2、白天关灯，晚上调节亮度

反正我是从来没有注意过高铁上的灯的问题，所谓太亮、太暗都没有给我带来影响。至于根据传感器设置亮度，每个人对亮度的需求是不一样的，睡觉的人和看书的人对亮度就不一样，怎么满足？和飞机上一样，一人一个射灯？经济账怎么算？

3、液晶电视可以取消，没有人看

你不看，不代表别人不看（虽然我也不怎么看）。只要广告商认为有人看就行，为液晶付费的人不是你，不管你看不看，液晶屏至少从目前看，还是有不少广告收入的，一个液晶屏的成本，带来不菲的广告费用的收入，取消了，经济上不明智。

4、票价浮动应该更大一些

票价浮动一直再做，这是个需要精确计算的事情。至于你说的类似临发车前15分钟，车厢不满，可以让人三折买票。那怎么知道在始发站开车前15分钟把票三折卖了，那么下一站如果有需要坐全程的乘客需要车票呢？

5、车位空闲时主动提供让人暂时坐一下。

首先，高铁站票不是常态，另外，主动提供会造成乘客长距离移动（拎着行李从二车厢到八车厢），以及两个站票的人如果存在抢空位的情况怎么办 ？会增加管理风险的。

6. 应该建立一套全国联网的交通订票和运营系统、

12306已经可以提供订火车票、机票和汽车票的服务了，但是要让实现火车票、机票、汽车票无缝衔接，你不觉得有点太难为铁路总公司了吗 ？