我来说说我们公司使用国产芯片替代国外芯片的事

为啥大众的CEO看了上海车展的国产车上的车机系统后，就把大众搞车机的子公司全部裁掉，就是大众的车机系统是基于28纳米和40纳米的SOC芯片开发的，两者就不是一个时代的产品，存在代差，不是改进一下就能抗衡的，完全是垃圾，只能全部推倒，重新来过，所以全部炒掉。所以不要再跟着欧洲的技术路线用老制程芯片了，大众都自己看不过眼，完全否定了。跟上市场或者中国公司的脚步吧，这是市场强者的选择，客户的选择，再自以为是，就要给市场淘汰，要再就业了。

你的说法蛮多是错误的，车机系统的芯片现在用7纳米的8155，而不是用40纳米的办公电脑的CPU，是有现实需要的，绝不是为了营销。首先8155支持3块四K屏和6个摄像头，这也是现在的汽车有那么多屏和摄像头的基础，这是老制程的CPU做不到的，还支持5G通讯，这也是老制程芯片做不到的，最重要的是8155的算力达到8万亿次，才能满足L2的自动铺助驾驶，影音娱乐，5G通讯，众多车辆传感器控制器的统筹控制等对算力的需求，如果用老制程芯片，就算叠加几块，也不能完全实现，而且能耗会过大，现在一块8155就2，30瓦，你8块40纳米的算力才勉强达到它一块7纳米的，系统的复杂程度，成本，功耗是它的接近10倍，基本没有经济性了，加上散热和配套系统，能耗也许到了1千瓦了，这是油车的小电瓶无法负担的，电车是能负担得起这电力需求，但行驶里程缩短10%，也是不可接受的。最经济的方式就是按日本油车那样搞，一块小屏，没有铺助驾驶，只有影音娱乐，没有5G通讯，只有一个摄像头，多用机械控制，少用传感器和电传控制。这样小电瓶够用了。但顾客对比过会要这样的素车而不要智能化的电车和油车吗？完全是降维打击，会给客人毫不犹豫留情的抛弃。