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你这理解太片面了,华为搞车是很早就开始了,但就和鸿蒙一样,由于不是主攻方向,投入的资源自然也不可能多,进度自然也不可能大,美国这么一搞,华为不得不加快进度,但是每个知名汽车厂商都有自己的特色,完全融入鸿蒙很难,不利于打开鸿蒙的局面,如果只是部分合作,也不利于让消费者和汽车厂商完全理解整套华为方案的优点,我倒认为华为这招很高明,扶一个并不知名的汽车厂商,完全使用华为整套方案,更能体现整套的优势和各部件的单独优点,华为宣布不造车,不投资车厂,意思很明确:让客户赚到钱,让客户的客户赚到钱。合作共赢
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比亚迪,北汽,长安甚至奔驰都是智选的合作伙伴。
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上周华为官方发布说华为不参与造车,只做车的某些系统,说华为造车的都属于谣言。
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你看看车身上连他们自己的名字都不敢挂就知道底气了,一般汽车屁股上都会有汽车厂家的铭牌,他们就直接华为智选,其实就是在消费华为。那些个订单没一个不是冲华为去的。
华为进入汽车圈估计也被逼得没法,想赶时间破开困局。我觉得他们太急,选错合作伙伴了,要不然前几天华为也不会出来辟谣。华为这决定肯定就是近年把才出来的,这时候国内汽车头部企业长安,吉利,长城,比亚迪那些早就有了自己一套东西,也在和国内顶尖相关企业合作,华为是赶了个晚集,为着破局而破局,只有选择这样的企业,有一种死马当活马医的感觉。