氢燃料电池汽车初体验:新能源不只有一种定义

  • 好啊,那从2009年算起,11年了,总没问题吧?到2035年,一共26年,总可以了吧?中石油的《2050能源展望》里也有“氢能汽车更早突破情景”:在氢能汽车更早突破情景下,2035年氢能汽车的购置成本与传统燃油车相当,2050年保有量达8600万辆,呈指数级增长趋势。欧阳教授也说“燃料电池系统成本2025年要降到2000元/kW,2035年要降到600元/kW”。大家都等着呢。再说一遍,2035年,不远了哦。达到相关指标,加氢站简单得很,比如最容易的就是在加氢站里搞个天然气重整/裂解制氢装置,国家哪怕只考虑汽车产业发展,也可能会象锂电池车那样砸钱补贴。但如果又一次“交不了卷”,呵呵......

回复1

  • 既然知道要等着,而且还不远,那之前干嘛无脑尬黑什么内燃机和插电“压制FC”?
    丰田Mirai二代的整车售价已经基本要达到与同规格插电电动差不多了,650公里续航而且冬季基本不缩水,5分钟自助加氢。家用燃料电池热电联供系统“Ene-Farm”已经在补贴退坡的同时实现销量增长。
    无脑黑要是不转变心态,是呵呵不起来的
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